Demontaż i montaż kolumny McPhersona (amortyzator przedni)

⇒ 3.2.1 Demontaż i montaż kolumny McPhersona (amortyzator przedni), zawieszenie w wersji podstawowej

⇒ 3.2.2 Demontaż i montaż kolumny McPhersona, zawieszenie Sport Select

3.2.1 Demontaż i montaż kolumny McPhersona (amortyzator przedni), zawieszenie w wersji podstawowej

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Rozpieracz – 3424-
• Klucz dynamometryczny – V.A.G 1331-
• Klucz dynamometryczny – V.A.G 1332-
• Podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A-
• Nasadka 36 mm – T10125-

• Zestaw narzędzi do amortyzatorów – T10001-
• Podpora – T10149-
• Wkładka z kluczem oczkowym – V.A.G 1332/7-

• Wypychacz – T10520-

Demontaż

• Podnieść pojazd tak, aby odciążyć oś przednią.
• Poluzować nakrętkę 12-kątną półosi napędowej nasadką 36 mm – T10125-.
• Zdjąć koło.

• Odkręcić nakrętkę -strzałka- i wyciągnąć łącznik stabilizatora -1- z kolumny McPhersona.
• Odczepić przewód czujnika prędkości obrotowej koła (czujnika ABS) od kolumny McPhersona.

• Zdjąć klips przewodu hamulcowego -strzałka- i odczepić przewód hamulcowy od kolumny.
• Odłączyć złącze od czujnika prędkości obrotowej koła (czujnika ABS).

• Odkręcić nakrętki -strzałki-
• Wyciągnąć sworzeń wahacza z wahacza.
• Wyciągnąć przegub zewnętrzny półosi napędowej z piasty koła.
• Przymocować półoś napędową drutem do nadwozia.

Jeśli półosi napędowej nie da się wyciągnąć z łożyska koła ręką, użyć wypychacza – T10520- lub wypychacza – 3283 A-.

Przed użyciem wypychacza – T10520- upewnić się, że element dociskowy -1- jest włożony.

Użycie wypychacza – T10520- :

• Aby wycisnąć półoś napędową -3-, przymocować wypychacz – T10520- -1- do piasty koła 3 śrubami koła -2-.

• Bezwzględnie zachować podaną kolejność.

I – Dokręcić ręcznie nakrętkę radełkowaną -1-.

II – Kluczem obracać tylko śrubę -2-, a nie sam wypychacz. Wyciągnąć półoś napędową wypychaczem – T10520-.

• Ponownie przykręcić sworzeń wahacza do wahacza.

• Przymocować podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A- z podporą – T10149- do piasty koła śrubą koła.

• Rozłączyć połączenie śrubowe zwrotnicy z kolumną McPhersona -strzałka-.

• Włożyć rozpieracz – 3424- w szczelinę zwrotnicy.
• Obrócić pokrętło grzechotki o 90° i zdjąć je z rozpieracza – 3424-.
• Docisnąć ręką tarczę hamulcową w stronę kolumny McPhersona.

W przeciwnym razie rura amortyzatora może się zaklinować w otworze zwrotnicy.

• Zsunąć zwrotnicę w dół z rury amortyzatora i opuszczać ją podnośnikiem silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A-, aż rura amortyzatora się uwolni.
• 6R 2009–2014 Przywiązać zwrotnicę drutem do ramy pomocniczej (sanki, belka przednia).
• 6C 2014–2017 Przywiązać zwrotnicę drutem do zawieszenia silnika i skrzyni biegów.
• Wyciągnąć podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A- spod podpory – T10149-.

• Zdjąć osłonę podszybia ⇒ Ogólne naprawy nadwozia, zewnętrzne; Grupa napraw 50; Przegroda czołowa; Demontaż i montaż osłony podszybia.
• Jeśli jest, zdjąć kapturek z mocowania amortyzatora.

• Odkręcić górne mocowanie amortyzatora i wyjąć kolumnę w dół.

• 1 Grzechotka, dostępna w handlu
• 2 -T10001/8-
• 3 -T10001/11-
• 4 -T10001/5-

Montaż

Rysunek jak wyżej ⇑

• Przymocować podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A- z podporą – T10149- do piasty koła śrubą koła.
• Ustawić kolumnę McPhersona na zwrotnicy i zamocować śrubą z łbem wielowypustowym i nową nakrętką.

Końcówka śruby z łbem wielowypustowym musi być skierowana w kierunku jazdy.

• Zdjąć drut ze zwrotnicy.
• Wyjąć rozpieracz – 3424-.
• Podnosić zwrotnicę podnośnikiem silnika i skrzyni biegów, aż kolumna McPhersona oprze się o wewnętrzną kopułę kolumny.

• Ustawić ogranicznik na kopule kolumny McPhersona i dokręcić nakrętki górnego mocowania amortyzatora wymaganym momentem.

• 1 Grzechotka, dostępna w handlu
• 2 -T10001/8-
• 3 Wkładka z kluczem oczkowym – V.A.G 1332/7-
• 4 -T10001/5-
• 5 Klucz dynamometryczny – V.A.G 1332-

• Zdjąć podporę – T10149- z piasty koła.
• Wyjąć podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A- spod pojazdu.
• Jeśli wcześniej zdjęto kapturek, założyć go na mocowanie amortyzatora.
• Zamontować osłonę podszybia ⇒ Ogólne naprawy nadwozia, zewnętrzne; Grupa napraw 50; Przegroda czołowa; Demontaż i montaż osłony podszybia.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Dokręcić połączenie śrubowe zwrotnicy z kolumną McPhersona -strzałka-

Rysunek jak wyżej ⇑

• Odkręcić nakrętki -strzałki-
• Wyciągnąć sworzeń wahacza z wahacza.
• Włożyć półoś napędową w łożysko koła.

Upewnić się, że pierścień odrzutnika -1- jest całkowicie zatrzaśnięty na przegubie zewnętrznym.

• Przykręcić sworzeń wahacza do wahacza nowymi nakrętkami -strzałki-.

Użyć nowych nakrętek!

6C 2014–2017

Upewnić się, że osłona przegubu nie jest uszkodzona ani skręcona.

Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności.

• Założyć koło i dokręcić śruby lub nakrętki ⇒ 1.5 Momenty dokręcania śrub koła.
• Dokręcić nakrętkę 12-kątną półosi napędowej nasadką 36 mm – T10125-.

Wymagane momenty dokręcania

Obie instrukcje podają różne momenty dokręcania tych samych nakrętek sworznia wahacza (N10332002): 100 Nm instrukcja Polo 6R, 40 Nm +45° instrukcja Polo 6C. Inne samochody z tymi samymi sworzniami też się różnią: instrukcja Audi A1 8X podaje 100 Nm, instrukcja Škody Fabii II 40 Nm +45°.

6C 2014–2017

• ⇒ 3.1 Budowa: kolumna McPhersona (amortyzator przedni), górny wahacz
• ⇒ 2.1 Budowa: rama pomocnicza (sanki, belka przednia)
• ⇒ 5.1 Budowa: łożysko koła
• ⇒ 6.2 Budowa: półoś napędowa

3.2.2 Demontaż i montaż kolumny McPhersona, zawieszenie „Sport Select”

Tylko różnice w stosunku do procedury powyżej; pozostałe czynności jak powyżej.

Demontaż

• Zdjąć kapturek -1- z osłony -2-.

• Wcisnąć zaczepy -strzałki- do środka i odłączyć złącze -1- od amortyzatora.

• Podważyć i zdjąć osłonę -1-.

Montaż

Rysunek jak wyżej ⇑

• Założyć osłonę -1-.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Podłączyć złącze -1- do amortyzatora. Zaczepy -strzałki- muszą się słyszalnie zatrzasnąć.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Założyć kapturek -1- na osłonę -2-.

Użyć nowych nakrętek!