Ustalanie położenia ramy pomocniczej (sanki, belka przednia)

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Kołki ustalające – T10096-
• Kołki ustalające – T10486 A- (kołki – T10486/1-)
• Podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A-
• Uniwersalne mocowanie skrzyni biegów – V.A.G 1359/2-

Demontaż

6C 2014–2017

• Zdjąć osłonę wyciszającą ⇒ Ogólne naprawy nadwozia, zewnętrzne; Grupa napraw 66; Osłona wyciszająca; Budowa: osłona wyciszająca.

• Wykręcić śruby wspornika wahliwego -1- i -2- ze skrzyni biegów.

6C 2014–2017 Pojazdy z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową lub 6-biegową manualną skrzynią biegów 0A8

• Wykręcić śruby wspornika wahliwego -1- ze skrzyni biegów.

Pojazdy z rurą wydechową pod ramą pomocniczą (sanki, belka przednia)

• Zdemontować przednią rurę wydechową ⇒ Grupa napraw 26; Rury wydechowe i tłumiki; Demontaż i montaż przedniej rury wydechowej.

Dotyczy wszystkich pojazdów

• Ustawić podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A- -1- pod ramą pomocniczą
• Oczyścić gwint kołków ustalających – T10096-.

Aby ustalić położenie ramy pomocniczej (sanek), wkręcić kolejno kołki ustalające – T10096- w położeniach -1- i -2- oraz kołki ustalające z zestawu uzupełniającego – T10486/1- w położeniach -3- i -4-.

Najpierw należy ustalić położenia -3- i -4-.

• Wymieniać kolejno śruby mocujące -2- na kołki ustalające – T10486/1- po obu stronach pojazdu i dokręcać momentem 20 Nm.
• Wykręcić śruby -strzałki- wspornika.
• Wykręcić śrubę mocującą -1- po jednej stronie pojazdu i zdjąć wspornik.
• Włożyć kołki ustalające – T10096- i dokręcić momentem 20 Nm.

• Jeśli kołków ustalających – T10096- nie można włożyć, tuleję w ramie pomocniczej należy wycentrować trzpieniem montażowym – 10 - 508- -1-.
• Ustalanie położenia ramy pomocniczej jest zakończone, gdy wszystkie 4 śruby zostaną kolejno zastąpione kołkami ustalającymi z zestawu – T10096- lub zestawu – T10486/1-.
• Opuścić ramę pomocniczą o ok. 4 cm.

Montaż

Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na poniższe wskazówki:

Rysunek jak wyżej ⇑

• Wykręcać tylko jeden kołek ustalający naraz i zastępować go nową śrubą -1- i -2-.
• Wkręcić śruby -strzałki- wspornika i dokręcić je wymaganym momentem dokręcania.

Jeśli podczas jazdy próbnej kierownica nie stoi prosto, mimo że użyto kołków ustalających – T10096/ T10486/1-, sprawdzić geometrię kół. W takim przypadku wyniki pomiaru geometrii kół należy zarchiwizować w dokumentacji pojazdu.

Wymagane momenty dokręcania

6C 2014–2017

• ⇒ 2.1 Budowa: rama pomocnicza (sanki, belka przednia)
• ⇒ 3.1 Budowa: przekładnia kierownicza (maglownica)
• Śruby wspornika wahliwego ⇒ Grupa napraw 10; Zawieszenie zespołu napędowego; Budowa: zawieszenie zespołu napędowego.
• Śruby osłony wyciszającej ⇒ Ogólne naprawy nadwozia, zewnętrzne; Grupa napraw 66; Osłona wyciszająca; Budowa: osłona wyciszająca.

6R 2009–2014 Ustalanie położenia ramy pomocniczej (sanek) (R WRC)

Tylko różnice w stosunku do procedury powyżej; pozostałe czynności jak powyżej.

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Kołki ustalające – T10486/1-

Demontaż

• Wykręcić śruby -strzałki- wspornika wahliwego -1- ze skrzyni biegów.
• Ustawić podnośnik silnika i skrzyni biegów – V.A.G 1383 A- pod ramą pomocniczą.

Przy następujących czynnościach ważne jest zachowanie podanej kolejności.

Aby ustalić położenie ramy pomocniczej, należy wkręcić kolejno przyrządy ustalające z zestawu uzupełniającego – T10486/1- w położeniach -3- i -4-.

Montaż

Dłuższy bok płytki pośredniej -1- należy włożyć prostopadle do kierunku jazdy. Występy -strzałki- muszą wejść we wspornik zespołów -2-.

• Dokręcić tę śrubę wymaganym momentem dokręcania.

Jeśli podczas jazdy próbnej kierownica nie stoi prosto, mimo że użyto kołków ustalających – T10486/1-, sprawdzić geometrię kół. W takim przypadku wyniki pomiaru geometrii kół należy zarchiwizować w dokumentacji pojazdu.

Wymagane momenty dokręcania