Elektryka i oświetlenie
Felgi i opony
Układ hamulcowy
Elementy wnętrza
Elementy zewnętrzne
Akcesoria
Układ paliwowy
Oleje i płyny eksploatacyjne
Układ zapłonowy / żarowy
Układ kierowniczy i zawieszenie
Multimedia samochodowe
Klimatyzacja i ogrzewanie
Filtry
Silnik
Skrzynia biegów i układ napędowy
Chłodzenie
Wydech
Wycieraczki i spryskiwacze
Narzędzia i wyposażenie
LifestylePokaż:
Łańcuch rozrządu do Polo 6R R WRC Street (silnik CDLJ).
Rolka odwracającaNumer artykułu:
CAYA,CAYB,CAYC,CLNA
03L109244J
03L.109.244.J
03L-109-244-J
03L 109 244 J
Rolka odwracająca do rozrządu w silnikach 1.6 TDI
Inne numery
03l109244E
03l.109.244.E
03l-109-244-E
03l 109 244 E
>> 01.11.2012
Pasek zębaty 1.6 TDINumer artykułu:
Z=59
CAYA,CAYB,CAYC,CLNA
03L115264A
03L.115.264.A
03L-115-264-A
03L 115 264 A
Pasek zębaty pompy oleju do 1.6 TDI CAYA, CAYB, CAYC, CLNA
Rolka napinająca / kierunkowa / prowadząca paska rozrządu do modeli Polo z silnikiem diesla.
Rolka napinacza do Polo 6R z silnikiem 1.6 TDI.
Śruba kołnierzowa z łbem sześciokątnym z gniazdem wielokątnym (duo).
rolka kierunkowa prowadząca od paska rozrządu w silnikach 1.6 TDI.
Śruba z łbem 6-kątnym M10x45Numer artykułu:
CAYB,CAYC,CFWA,CLNA
N10699901
N.106.999.01
N-106-999-01
N 106 999 01
Śruba przekładni paska rozrządu, przeznaczona do pojazdów z silnikami TDI CR.
Pierścień uszczelniającyNumer artykułu:
CAYA,CAYB,CAYC,CLNA
04L103070B
04L.103.070.B
04L-103-070-B
04L 103 070 B
Uszczelniacz gniazda wtryskiwacza w pokrywie zaworów do Polo 6R 1.6 TDI.
Inne numery
03L103070
03L.103.070
03L-103-070
03L 103 070
>> 01.05.2014
Oryginalna, kompletna pokrywa zaworów do Polo 6R 1.6 TDI.
Łańcuch rozrządu 1.2, 1.4 TSI, 1.6Numer artykułu:
CAVE,CGPA,CGPB,CLPA,CLSA,CNKA,CTHE
03C109158A
03C.109.158.A
03C-109-158-A
03C 109 158 A
Łańcuch rozrządu do silników CGPA, CGPB, CTHE, CAVE, CLPA, CLSA, CNKA.
Łańcuch rozrządu do VW Polo z silnikiem o oznaczeniu CGPA, CGPB.
Łańcuch napędowy (napęd pompy oleju) do VW Polo z silnikiem o oznaczeniu CBZB, CBZC. Do pompy oleju z kołem łańcuchowym 03F115121B.
Łańcuch rozrządu do VW Polo z silnikiem o oznaczeniu CBZB, CBZC.
Łańcuch rozrządu 1.2 TSINumer artykułu:
Z46-16
CBZB,CBZC
03F109158K
03F.109.158.K
03F-109-158-K
03F 109 158 K
Łańcuch rozrządu do VW Polo z silnikiem o oznaczeniu CBZB, CBZC.
Pasek rozrządu przeznaczony do pojazdów z silnikami 1.4 16V CGGB, 130 zębów.
Pasek rozrządu do silników 1.4 CGGB.
Pasek zębaty do VW Polo z silnikiem CPTA.
Inne numery
04E109119G
04E.109.119.G
04E-109-119-G
04E 109 119 G
Pasek zębaty do Polo 6R R WRC Street (silnik CDLJ).
Pasek zębaty 1.2 TDI, 1.6 TDINumer artykułu:
Z=160
CAYB,CAYC,CFWA,CLNA
03L109119E
03L.109.119.E
03L-109-119-E
03L 109 119 E
Pasek klinowy do VW Polo z silnikiem o oznaczeniu CFWA, CAYB, CAYC, CLNA.
Inne numery
03L109119J
03L.109.119.J
03L-109-119-J
03L 109 119 J
>> 01.04.2015
03L109119B
03L.109.119.B
03L-109-119-B
03L 109 119 B
03L109119C
03L.109.119.C
03L-109-119-C
03L 109 119 C
03L109119G
03L.109.119.G
03L-109-119-G
03L 109 119 G
03L109119H
03L.109.119.H
03L-109-119-H
03L 109 119 H
Koło zębate pompy oleju do 1.2 TSI CBZB, CBZC
Pompa cieczy chłodzącej z wklejoną uszczelkąNumer artykułu:
CGGB,CMAA
036121008M
036.121.008.M
036-121-008-M
036 121 008 M
Pompa płynu chłodzącego z wklejoną uszczelką do do wolnossących silników 1.4 16V (CGGB, CMAA).
Inne numery
Zestaw naprawczy pasek i rolka napinającaNumer artykułu:
CGGB,CMAA
036198119C
036.198.119.C
036-198-119-C
036 198 119 C
Zestaw rozrządu (bez pompy wody) do wolnossących silników 1.4 16V.
Inne numery
Zestaw naprawczy pasek i rolka napinającaNumer artykułu:
CAYB,CAYC,CFWA,CLNA
03L198119F
03L.198.119.F
03L-198-119-F
03L 198 119 F
Oryginalny zestaw naprawczy do wymiany paska rozrządu w silnikach 1.2 1.6 i 2.0 TDI Common Rail VW Polo 6R z silnikiem o oznaczeniu CLNA, CAYA, CAYB,.
Inne numery
03L198119B
03L.198.119.B
03L-198-119-B
03L 198 119 B
>> 01.05.2013
03L198119C
03L.198.119.C
03L-198-119-C
03L 198 119 C
>> 01.01.2013
03L198119D
03L.198.119.D
03L-198-119-D
03L 198 119 D
>> 01.06.2015
Odwlekanie wymiany rozrządu może drogo kosztować.
Dlaczego pasek rozrządu zawodzi? – miał kontakt z olejem wyciekającym z silnika, albo kiedy z powodu usterki (na przykład awarii pompy wody) poddany był obciążeniom znacznie przekraczającym wartości przyjęte przez konstruktora – „ze starości” lub na skutek zmęczenia materiału – w wyniku zużycia rolek i łożysk, które nie obracają się dostatecznie lekko.
Dlaczego to takie ważne? Uszkodzenie paska rozrządu zawsze kończy się poważnymi konsekwencjami. Gdy nastąpi jego zerwanie w wielu przypadkach uszkodzeniu ulega silnik – zwykle dochodzi do wygięcia zaworów. Może to skutkować koniecznością generalnego remontu lub wymianą głowicy.