Układ jezdny, osie, układ kierowniczy · Układ kierowniczy · Przekładnia kierownicza (maglownica)
Demontaż i montaż drążka kierowniczego
Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe
- 6R 2009–2014 Uchwyt podporowy – VW 313-
- 6C 2014–2017 Ściągacz przegubów kulowych – 3287 A-
- Klucz dynamometryczny – V.A.G 1332-
- 6R 2009–2014 Wkładka z kluczem płaskim 32 mm – V.A.G 1332/6-
- Szczypce do opasek węży – V.A.G 1275-
- Podpora skrzyni biegów – T10108-
- 6C 2014–2017 Nasadka z kluczem płaskim 38 – V.A.G 1923-
- Szczypce blokujące do przekładni kierowniczej (maglownicy) Phaetona – VAS 6199-
Demontaż
6R 2009–2014 Drążki kierownicze można demontować i montować tylko przy zdemontowanej przekładni kierowniczej.
- Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zamknąć przyłącza przewodów przekładni kierowniczej ze wspomaganiem.
Aby zdemontować prawy drążek kierowniczy, należy otworzyć opaskę i opaskę węża lewej osłony i odsunąć osłonę. Przy odkręcaniu prawego drążka kierowniczego przytrzymywać listwę zębatą z lewej strony.
- Otworzyć opaskę i opaskę sprężynową, odsunąć osłonę.
- Zamocować przekładnię kierowniczą w podporze skrzyni biegów – T10108- i odkręcić drążek kierowniczy -1- od przekładni kierowniczej -2-.
Do zamocowania przekładni kierowniczej użyć otworu „5” i pasującego otworu naprzeciw na podporze skrzyni biegów.
6C 2014–2017
- Ustawić kierownicę do jazdy na wprost.
- Poluzować śruby koła.
- Podnieść pojazd.
- Zdjąć koło.
- Oczyścić zewnętrzną stronę przekładni kierowniczej w obszarze osłony.
- Poluzować nakrętkę -1- na końcówce drążka kierowniczego -2-, ale nie odkręcać jej całkowicie.
- Wycisnąć końcówkę drążka kierowniczego -2- z ramienia zwrotnicy.
- Zdemontować wahacz dolny ⇒ 4.1 Demontaż i montaż wahacza dolnego.
- Otworzyć opaski i odsunąć osłonę.
- Skręcić kierownicę w następujący sposób:
- Dla lewego drążka kierowniczego skręcić kierownicę maksymalnie w prawo
- Dla prawego drążka kierowniczego skręcić kierownicę maksymalnie w lewo.
- Odkręcić drążek kierowniczy.
- 1 Nasadka z kluczem płaskim – V.A.G 1923-
- 2 Klucz dynamometryczny – V.A.G 1332-
Montaż
Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Należy przy tym zwrócić uwagę na poniższe wskazówki:
6C 2014–2017
- Zwrócić uwagę, aby po każdej stronie zamontować właściwą końcówkę drążka kierowniczego.
I – Końcówka drążka kierowniczego po prawej stronie z oznaczeniem „C”
II – Końcówka drążka kierowniczego po lewej stronie z oznaczeniem „D”
- Ustawić kierownicę do jazdy na wprost.
- Nasunąć nowe opaski i gumową osłonę na drążek kierowniczy.
- Wkręcać drążek kierowniczy w końcówkę drążka kierowniczego, aż zostanie osiągnięty wymiar -a-.
Wymiar -a- = 373 ± 1 mm
- Dokręcić drążek kierowniczy.
- 1 Nasadka z kluczem płaskim – V.A.G 1923-
- 2 Klucz dynamometryczny – V.A.G 1332-
- Lekko nasmarować powierzchnię uszczelniającą między osłoną a drążkiem kierowniczym smarem z zestawu naprawczego.
- Nasunąć gumową osłonę -2- na drążek kierowniczy -1-, zwracając uwagę na jej prawidłowe położenie.
- Zamocować opaskę sprężynową na gumowej osłonie szczypcami do opasek węży – V.A.G 1275-.
- Lekko nasmarować powierzchnię uszczelniającą między osłoną a obudową przekładni kierowniczej smarem z zestawu naprawczego.
- Nasunąć gumową osłonę na obudowę przekładni kierowniczej do oporu.
- Założyć nową opaskę -1- szczypcami blokującymi do przekładni kierowniczej Phaetona – VAS 6199-.
- Zacisnąć opaskę tak, aby jej ucho -strzałka- było ustawione jak na rysunku.
- Założyć koło i dokręcić.
- Sprawdzić geometrię kół ⇒ 3.5 Przebieg pomiaru geometrii kół.
- Jeśli wymieniono oba drążki kierownicze, należy wykonać ustawienie podstawowe czujnika kąta skrętu – G85- ⇒ tester diagnostyczny pojazdu.
- Następnie wykonać ustawienie podstawowe układu kierowniczego ⇒ tester diagnostyczny pojazdu.
Wymagane momenty dokręcania
| Element | Moment dokręcania |
|---|---|
| Drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej | 80 Nm |
6C 2014–2017