Przebieg pomiaru geometrii kół

Zawsze przestrzegać poniższej kolejności!

• Przestrzegać instrukcji urządzenia do pomiaru geometrii kół.

Przebieg pomiaru

Przy każdym sprawdzeniu: jeśli wartość rzeczywista mieści się w tolerancji, przejść do następnego sprawdzenia. Jeśli nie, wykonać podaną czynność, a potem przejść dalej.

1. Wykonać kompensację bicia kół.
2. Docisnąć zawieszenie.
3. Założyć przyrząd do wciskania pedału hamulca – V.A.G 1869/2-.
4. Zmierzyć wysokość pojazdu.
5. Ustawić kierownicę do jazdy na wprost i zablokować ¹⁾.
6. Sprawdzić pochylenie kół osi przedniej.
   • Poza tolerancją: korekta pochylenia koła (camber) ⇒ 3.8 Regulacja pochylenia koła (camber) – koła przednie.
7. Sprawdzić pochylenie kół osi tylnej.
   • Poza tolerancją: ⇒ 3.9 Regulacja pochylenia koła (camber) – oś tylna.
8. Sprawdzić zbieżność kół osi tylnej.
   • Poza tolerancją: ⇒ 3.10 Regulacja zbieżności kół osi tylnej.
9. Sprawdzić wyprzedzenie sworznia zwrotnicy na osi przedniej.
   • Poza tolerancją: sprawdzić elementy osi i nadwozie.
10. Sprawdzić zbieżność kół osi przedniej.
    • Poza tolerancją: ⇒ 3.11 Regulacja zbieżności kół osi przedniej.

1) Jeśli kierownica nie jest ustawiona prosto, należy ją wyprostować po zakończeniu pomiaru geometrii kół. Następnie wykonać ustawienie podstawowe czujnika kąta skrętu – G85- testerem diagnostycznym pojazdu ⇒ tester diagnostyczny pojazdu.