Demontaż i montaż zespołu silnik-pompa (pompa wspomagania)

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Wanna ociekowa – V.A.G 1306-
• Klucz dynamometryczny – V.A.G 1331-
• Klucz dynamometryczny – V.A.G 1332-
• Zespołu silnik-pompa (pompa wspomagania) nie wolno naprawiać
• W razie reklamacji ustalić przyczynę za pomocą próby działania, próby ciśnieniowej, próby szczelności i autodiagnozy.
• W razie stwierdzenia usterki zespół silnik-pompa należy wymienić.
• Po odessaniu w zespole silnik-pompa oraz w przewodach powrotnym i ciśnieniowym pozostają resztki płynu hydraulicznego.
• Nie używać ponownie spuszczonego płynu hydraulicznego.
• Przewodów ciśnieniowego i powrotnego nie wolno zaciskać zaciskami do węży, np. -3094-, ani innymi narzędziami. Zaciskanie może uszkodzić przewód ciśnieniowy lub powrotny.
• Przy zginaniu lub przekładaniu przewodu ciśnieniowego lub powrotnego zwrócić uwagę, aby promień zgięcia nie był mniejszy niż 100 mm, co zapobiega uszkodzeniu przewodów.

Demontaż

• Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewód masowy akumulatora ⇒ Instalacja elektryczna; Grupa napraw 27; Akumulator; Demontaż i montaż akumulatora.

Pojazdy z filtrem powietrza po lewej stronie komory silnika

• Zdemontować akumulator i podstawę akumulatora ⇒ Instalacja elektryczna; Grupa napraw 27; Akumulator; Demontaż i montaż akumulatora.

Dotyczy wszystkich pojazdów

• Odkręcić korek -1- z zespołu silnik-pompa (pompa wspomagania) -2-.
• Odessać butelką ssącą jak najwięcej płynu hydraulicznego z zespołu silnik-pompa.
• Zdjąć lewe przednie koło.
• Zdemontować lewe przednie nadkole ⇒ Ogólne naprawy nadwozia, zewnętrzne; Grupa napraw 66; Nadkole; Demontaż i montaż przedniego nadkola.
• Zdjąć osłonę wyciszającą.

• Otworzyć dystans -strzałka A-.
• Wyjąć przewody ciśnieniowy i powrotny -1- i -2- z dystansu.
• Wyjąć przewód -3- czujnika wspomagania kierownicy – G250- z dystansu.

Pojazdy z klimatyzacją

• Zdjąć sterownik wentylatora chłodnicy – J293- -1- z podłużnicy -strzałki-.

Dotyczy wszystkich pojazdów

• Otworzyć opaskę sprężynową na przewodzie powrotnym -1- i zsunąć przewód powrotny z króćca zespołu silnik-pompa.
• Odkręcić przewód ciśnieniowy -2- od zespołu silnik-pompa -3-.
• Zamknąć otwór gwintowany w zespole silnik-pompa np. plastikową zaślepką.
• Zamknąć przewód ciśnieniowy, przewód powrotny i króciec zespołu silnik-pompa workiem foliowym i taśmą klejącą.
• Wykręcić śruby -strzałki - i lekko opuścić zespół silnik-pompa z uchwytem.

• Odłączyć złącza -1-, -2- i -3- od zespołu silnik-pompa -4-.
• Wyjąć zespół silnik-pompa z uchwytem.

Montaż

• Do połączeń węży i przewodów używać nowych pierścieni uszczelniających.
• Zwrócić uwagę na czystość powierzchni uszczelniających.

Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności.

Pojazdy z filtrem powietrza po lewej stronie komory silnika

• Zamontować akumulator i podstawę akumulatora ⇒ Instalacja elektryczna; Grupa napraw 27; Akumulator; Demontaż i montaż akumulatora.

Dotyczy wszystkich pojazdów

• Podłączyć przewód masowy akumulatora ⇒ Instalacja elektryczna; Grupa napraw 27; Akumulator; Demontaż i montaż akumulatora.
• Do uzupełnienia świeżego płynu hydraulicznego użyć węża (dł. ok. 400…500 mm) i lejka.
• Używać płynu hydraulicznego – G 004 000 M2-.
• Odpowietrzyć układ kierowniczy ⇒ 7 Odpowietrzanie układu kierowniczego, sprawdzanie szczelności i poziomu płynu.
• Sprawdzić poziom płynu hydraulicznego ⇒ 7.3 Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
• Założyć lewe przednie koło i dokręcić śruby lub nakrętki ⇒ 2 Momenty dokręcania śrub koła.

Wymagane momenty dokręcania