Demontaż i montaż sterownika wspomagania kierownicy – J500-

⇒ 2.6.1 Cechy rozpoznawcze wersji z kierownicą po lewej i po prawej stronie

⇒ 2.6.2 Demontaż i montaż sterownika wspomagania kierownicy J500, kierownica po lewej stronie

⇒ 2.6.3 Demontaż i montaż sterownika wspomagania kierownicy J500, kierownica po prawej stronie

2.6.1 Cechy rozpoznawcze wersji z kierownicą po lewej i po prawej stronie

Pojazdy z kierownicą po lewej stronie

Gniazdo złączy -1- sterownika wspomagania kierownicy – J500- znajduje się po lewej stronie.

Pojazdy z kierownicą po prawej stronie

Gniazdo złączy -1- sterownika wspomagania kierownicy – J500- znajduje się po prawej stronie.

2.6.2 Demontaż i montaż sterownika wspomagania kierownicy – J500-, kierownica po lewej stronie

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Klucz dynamometryczny – V.A.G 1783-
• Stanowisko ESD – VAS 6613-

Demontaż

• Awarię sterownika wspomagania kierownicy – J500- należy stwierdzić za pomocą ⇒ testera diagnostycznego pojazdu.
• Awaria układu ma inną przyczynę niż wypadek.
• Kolumna kierownicy i sterownik wspomagania kierownicy – J500- nie są uszkodzone.
• Sterownik wspomagania kierownicy – J500- nie był wcześniej wymieniany.

• Zdemontować kolumnę kierownicy ⇒ 2.2 Demontaż i montaż kolumny kierownicy.
• Cechy rozpoznawcze wersji z kierownicą po lewej i po prawej stronie ⇒ 2.6.1 Cechy rozpoznawcze wersji z kierownicą po lewej i po prawej stronie

• Wykręcić śruby -strzałki-.

• Wykręcić śrubę -strzałka- i zdjąć sterownik wspomagania kierownicy – J500- -1-

• Odłączyć złącza -1- i -2- od sterownika wspomagania kierownicy – J500- -3-.

• Podważyć i zdjąć nakładkę -1-.

• Wykręcić śruby -strzałki-.

• Lekko unieść zaczepy -strzałki-.

• Odłączyć złącze -1- od sterownika wspomagania kierownicy – J500- -2-.

Montaż

Rysunek jak wyżej ⇑

• Podłączyć złącze -1- do sterownika wspomagania kierownicy – J500- -2-.
• Zaczepy -strzałki- muszą się zatrzasnąć.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Wkręcić nowe śruby -strzałki- i dokręcić je wymaganym momentem dokręcania.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Założyć nową nakładkę -1-, zwracając uwagę, aby słyszalnie się zatrzasnęła.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Podłączyć złącza -1- i -2- do sterownika wspomagania kierownicy – J500- -3-.
• Przytrzymać sterownik wspomagania kierownicy – J500- na miejscu.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Wkręcić śruby -strzałki-, ale jeszcze ich nie dokręcać.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Wkręcić śrubę -strzałka-, ale jeszcze jej nie dokręcać.
• Ustawić sterownik wspomagania kierownicy – J500- -1-.
• Dokręcić śrubę -strzałka- wymaganym momentem dokręcania.

Rysunek jak wyżej ⇑

• Dokręcić śruby -strzałki- wymaganym momentem dokręcania.
• Zamontować kolumnę kierownicy ⇒ 2.2 Demontaż i montaż kolumny kierownicy.
• Po każdej wymianie sterownika wspomagania kierownicy – J500- lub jego demontażu i ponownym montażu należy ponownie przeprowadzić adaptację układu kierowniczego ⇒ tester diagnostyczny pojazdu.
• Wykonać czynności, aby ją uruchomić ⇒ tester diagnostyczny pojazdu.

Wymagane momenty dokręcania

• ⇒ 2.5 Naprawa kolumny kierownicy

2.6.3 Demontaż i montaż sterownika wspomagania kierownicy – J500-, kierownica po prawej stronie

Tylko różnice w stosunku do procedury powyżej; pozostałe czynności jak powyżej.

Demontaż

• Odpiąć przewody -strzałki- z uchwytu -1-.

Montaż

Rysunek jak wyżej ⇑

• Wpiąć przewody -strzałki- w uchwyt -1-.

Wymagane momenty dokręcania

⇒ 2.5 Naprawa kolumny kierownicy