Wyważanie koła

⇒ 4.3.1 Wyważanie koła – warunki

⇒ 4.3.2 Wyważanie koła – wyważanie na wyważarce stacjonarnej

⇒ 4.3.3 Wyważanie koła – wyważanie na pojeździe

4.3.1 Wyważanie koła – warunki

Przed rozpoczęciem wyważania kół muszą być spełnione następujące warunki.

• Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe.
• Bieżnik nie może być zużyty jednostronnie. Głębokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 4 mm.
• Opona nie może mieć żadnych uszkodzeń, np. przecięć, przebić, ciał obcych itp.
• Zawieszenie kół i układ kierowniczy, łącznie z amortyzatorami, muszą być w nienagannym stanie.
• Musi zostać przeprowadzona jazda próbna.

4.3.2 Wyważanie koła – wyważanie na wyważarce stacjonarnej

• Jazda próbna została przeprowadzona ⇒ 4.2 Jazda próbna przed wyważaniem kół.

Zamocowanie koła na wyważarce

Zabrudzenia i rdza w obszarze powierzchni przylegania i środka koła zafałszowują wynik.

• Przed zamocowaniem koła na wyważarce oczyścić powierzchnię przylegania, element centrujący i wewnętrzną stronę koła, np. zestawem szczotek pneumatycznych – VAS 6446- ⇒ Volkswagen ServiceNet; Wyposażenie warsztatu, katalog!

• Zamocować koło (razem z oponą) na wyważarce.

Przebieg wyważania kół i opon

• Obracać koło z oponą na wyważarce.
• Sprawdzić, czy linie kontrolne na bokach opony przy obrzeżu obręczy koła (felgi) przebiegają równo.
• Sprawdzić, czy opona obraca się równo podczas obracania koła z oponą.

• Sprawdzić bicie koła z oponą. Jeśli koło z oponą ma bicie, choć nie ma spłaszczeń, przyczyną może być bicie promieniowe lub boczne.
• Sprawdzić bicie promieniowe lub boczne koła ⇒ 4.5.2 Sprawdzanie bicia promieniowego i bocznego kół i opon czujnikiem do opon.
• Jeśli bicie promieniowe i boczne mieści się w podanej tolerancji, wyważyć koło z oponą.

• Przykręcić koło do pojazdu.
• Najpierw ręcznie dokręcić najniższą śrubę koła momentem ok. 30 Nm.
• Następnie dokręcić pozostałe śruby koła na krzyż momentem ok. 30 Nm. W ten sposób koło centruje się na piaście.
• Opuścić pojazd na koła.
• Teraz kluczem dynamometrycznym dokręcić śruby koła na krzyż wymaganym momentem.

Jazda próbna

• Po wyważeniu koła z oponą przeprowadzić jazdę próbną.

Jeśli podczas jazdy próbnej występują drgania, przyczyną mogą być tolerancje centrowania koła.

W niekorzystnych przypadkach tolerancje wykonania kół i piast mogą się sumować. To również może powodować drgania. Można temu zaradzić wyważarką do wyważania kół na pojeździe ⇒ Wyważanie koła na pojeździe.

4.3.3 Wyważanie koła – wyważanie na pojeździe

Jeśli przy wyważaniu kół zostanie stwierdzone resztkowe niewyważenie większe niż 20 g, zmienić położenie koła na piaście.

• Oznaczyć miejsce, w którym wskazywane jest niewyważenie.
• Następnie odkręcić koło i obrócić je na piaście tak, aby oznaczenie było skierowane w dół.

• Najpierw ręcznie dokręcić najniższą śrubę koła momentem ok. 30 Nm.
• Następnie dokręcić pozostałe śruby koła na krzyż momentem ok. 30 Nm. Zapewnia to prawidłowe wycentrowanie koła na piaście.
• Sprawdzić wyważarką do wyważania kół na pojeździe, czy niewyważenie jest mniejsze niż 20 g.

• W razie potrzeby ponownie poluzować śruby koła.
• Obrócić koło względem piasty o kolejny jeden lub dwa otwory na śruby koła.
• Dokręcić śruby koła w sposób opisany powyżej.

• Wyważyć koła, jeśli niewyważenie jest mniejsze niż 5 gramów.
• Dokręcić śruby koła wymaganym momentem dokręcania, jeśli jeszcze tego nie zrobiono.