Układ jezdny, osie, układ kierowniczy · Koła, opony, geometria kół · Koła, opony

Wymiana koła

⇒ 1.4.1 Wymiana koła – zabezpieczenie powierzchni centrującej koła przed korozją

⇒ 1.4.2 Wymiana koła – warunki montażu

⇒ 1.4.3 Wymiana koła – wskazówki montażowe

⇒ 1.4.4 Wymiana koła – zakładanie koła

1.4.1 Wymiana koła – zabezpieczenie powierzchni centrującej koła przed korozją

Dotyczy kół aluminiowych i stalowych

Przy wymianie koła powierzchnię centrującą koła należy zabezpieczyć woskiem w sprayu, aby zapobiec korozji między powierzchnią centrującą a obręczą koła (felgą) ⇒ Elektroniczny katalog części „ETKA”.

Zdjąć koło.
Dokładnie oczyścić powierzchnię centrującą na piaście koła i pierścień centrujący obręczy koła.

Nanieść pędzlem wosk na powierzchnię centrującą -strzałka-.

Zwrócić uwagę, aby woskiem pokryty był tylko pierścień centrujący -strzałka-, a nie powierzchnia przylegania obręczy koła. W przeciwnym razie hamulce zostaną zabrudzone, co obniży skuteczność hamowania.

Założyć koło i dokręcić śruby lub nakrętki ⇒ 1.5 Momenty dokręcania śrub koła.

1.4.2 Wymiana koła – warunki montażu

Ogrzewanie zimnych opon do minimalnej temperatury montażu

Ostrzeżenie

Minimalna temperatura montażu opony powinna wynosić od 15 °C do 30 °C w rdzeniu opony.

Aby zamontować opony bez uszkodzeń, szczególnie ważne jest ogrzanie górnej części boku opony i wewnętrznej strony górnej stopki do co najmniej 15℃.
Tę temperaturę wewnętrzną nazywa się temperaturą rdzenia.
Guma słabo przewodzi ciepło. Dlatego zimną oponę należy pozostawić w pomieszczeniu o właściwej temperaturze na tyle długo, aby wewnętrzne warstwy gumy ogrzały się do co najmniej 15°C.
Temperatura powierzchni opony w fazie ogrzewania nie świadczy o temperaturze jej wnętrza.
Aby zimne opony jak najszybciej pobierały ciepło z otaczającego powietrza, nie należy układać ich jedna na drugiej. Opony należy ustawić pojedynczo, tak aby ciepłe powietrze mogło swobodnie „krążyć” wokół nich.
Opon nigdy nie wolno ogrzewać, ustawiając je przed grzejnikiem lub dmuchawą gorącego powietrza, ponieważ bardzo szybko może to doprowadzić do krytycznej temperatury powierzchni.
Opony można ogrzać bez uszkodzeń tylko ciepłą wodą lub ciepłym powietrzem (maks. 50°C)!
Jeśli zimne opony (poniżej 0℃) zostaną przeniesione do ciepłego otoczenia (powyżej 0℃), na ich powierzchni od razu tworzy się warstwa szronu. Świadczy ona o tym, że opona intensywnie pobiera ciepło z otoczenia dzięki osadzaniu się na jej powierzchni pary wodnej z powietrza.
Gdy szron stopnieje, powstają skropliny. Należy je wytrzeć ściereczką, aby dalsze ogrzewanie nie zostało spowolnione przez spadek temperatury wywołany parowaniem.

Czas ogrzewania:

Opony o temperaturze powyżej 0°C muszą przebywać w temperaturze co najmniej 19℃ przez co najmniej 2 godziny.
Opony o temperaturze poniżej 0°C muszą przebywać w temperaturze co najmniej 19℃ przez co najmniej 2,5 godziny.

Zalecenia dotyczące ogrzewania:

W miarę możliwości opony należy umieścić w warsztacie 1 dzień przed montażem (przy przygotowaniu zlecenia).
Przechowywać na izolującym podłożu, palecie lub podobnej powierzchni uniesionej nad podłogę.
Ustawić opony pojedynczo, aby ciepłe powietrze mogło swobodnie „krążyć” wokół nich.
Wytrzeć skropliny
Nigdy nie ogrzewać grzejnikiem ani dmuchawą gorącego powietrza!

1.4.3 Wymiana koła – wskazówki montażowe

Sprawdzić, czy powierzchnie przylegania -strzałki- na tarczy hamulcowej są wolne od korozji i zabrudzeń.

Sprawdzić, czy powierzchnia przylegania -strzałka- na powierzchni centrującej tarczy hamulcowej jest wolna od korozji i zabrudzeń.

Sprawdzić, czy powierzchnia przylegania -strzałka- po wewnętrznej stronie koła (obręczy) oraz powierzchnia centrująca obręczy są wolne od korozji i zabrudzeń.
Również kuliste gniazda^* w otworach na śruby koła oraz gwinty śrub koła muszą być wolne od korozji i zabrudzeń, oleju lub smaru.

* Kuliste gniazdo to zakrzywiona powierzchnia czaszy, czyli części kuli odciętej płaszczyzną.

Sprawdzić, czy śruby koła dają się łatwo wkręcić ręką. Gwint śrub koła nie może stykać się z otworem w tarczy hamulcowej -strzałka-.

Jeśli gwint śruby koła dotyka otworu -strzałka-, odpowiednio obrócić tarczę hamulcową względem piasty koła.

W razie potrzeby usunąć zabrudzenia i korozję:

Olej lub smar z powierzchni przylegania
Olej lub smar z gwintów w piaście koła
Olej lub smar z gwintów śrub koła

1.4.4 Wymiana koła – zakładanie koła

Zabezpieczyć powierzchnię centrującą koła przed korozją ⇒ 1.4.1 Wymiana koła – zabezpieczenie powierzchni centrującej koła przed korozją.

1 Przy zakładaniu koła wkręcić ręką równomiernie wszystkie śruby koła.
2 Dokręcić na krzyż momentem 30 Nm.
3 Opuścić pojazd na podłoże. Kluczem dynamometrycznym dokręcić śruby koła na krzyż z wymaganym momentem dokręcania ⇒ 1.5 Momenty dokręcania śrub koła.