Dopasowanie kół i opon

Informacje ogólne

Gdy bicie promieniowe lub boczne koła i opony nakładają się na siebie, opona wzmacnia niewyważenie koła.

Ze względów technicznych nie da się uzyskać w 100% równej pracy ⇒ 4.5.1 Sprawdzanie bicia promieniowego i bocznego kół i opon – tolerancje.

Przed dopasowaniem używanych kół zamontowanych w pojeździe rozgrzać opony jazdą. Usuwa to spłaszczenia powstałe przy przechowywaniu lub transporcie, ⇒ 4.8 Wykrywanie spłaszczeń opon.

Przebieg dopasowania

• Spuścić powietrze z opony.
• Zbić stopki opony z obrzeży obręczy koła (felgi).
• Nałożyć pastę montażową do opon na całym obwodzie stopek opony.
• Obrócić oponę o 180° względem obręczy koła.
• Napompować oponę do ok. 4 bar.
• Zamocować koło (razem z oponą) na wyważarce.
• Sprawdzić równość pracy koła oraz bicie promieniowe i boczne.

• Spuścić powietrze i zbić stopki opony z obrzeży obręczy koła.
• Obrócić oponę o 90° względem obręczy (o ćwierć obrotu).
• Ponownie napompować oponę do 4 bar i sprawdzić równość pracy.

• Ponownie zbić oponę z obrzeża obręczy koła w sposób opisany powyżej.
• Obrócić oponę o 180° względem obręczy koła (o pół obrotu).

Jeśli bicie promieniowe lub boczne nadal nie mieści się w wartościach zadanych, sprawdzić bicie promieniowe lub boczne koła ⇒ 4.6 Sprawdzanie bicia promieniowego i bocznego obręczy koła (felgi).

Jeśli zmierzone wartości bicia promieniowego i bocznego koła mieszczą się w wartościach zadanych, opona ma niedopuszczalnie duże bicie promieniowe lub boczne. W takim przypadku oponę należy wymienić.