Układ recyrkulacji spalin

Układ recyrkulacji spalin

W silniku 1,6 l - TDI zawór recyrkulacji spalin i chłodnica spalin wraz z klapą stanowią jeden moduł. Zaletami tej modułowej konstrukcji jest zwarta przestrzeń zabudowy i jednocześnie krótszy odcinek regulacji. Moduł układu recyrkulacji spalin zamocowany jest śrubami po stronie wydechowej przy głowicy silnika i kolektorze wydechowym. Połączenie modułu z kolektorem ssącym przeprowadzone jest bezpośrednio poprzez głowicę silnika. Dzięki temu uzyskuje się dodatkowe chłodzenie odprowadzanych spalin.

Budowa

Zasada działania

Układ recyrkulacji spalin służy do redukcji emisji tlenku azotu. W tym procesie część spalin ponownie doprowadzana jest do procesu spalania. Ilość odprowadzanych spalin regulowana jest za pomocą sterownika silnika z uwzględnieniem liczby obrotów silnika, ilości zasysanego powietrza, temperatury zasysanego powietrza, dawki wtrysku i ciśnienia powietrza.

Opis

• G39 sonda lambda
• G62 czujnik temperatury płynu chłodzącego
• G69 potencjometr przepustnicy
• J338 jednostka sterująca przepustnicą
• J623 sterownik silnika
• N18 zawór recyrkulacji spalin
• N345 zawór przełączania chłodnicy układu recyrkulacji spalin
• A moduł układu recyrkulacji spalin
• B siłownik podciśnieniowy
• C katalizator

Kolektor ssący

Kolektor ssący wykonany jest z tworzywa sztucznego. Na skutek umieszczenia wszystkich elementów układu recyrkulacji spalin w nowym module układu po stronie wydechowej, wyeliminowany został po stronie ssącej odrębny zawór układu recyrkulacji spalin przy kolektorze ssącym. W ten sposób można było zrezygnować z kolektora ssącego wykonanego z aluminium.