Obieg oleju i układ chłodzenia

Obieg oleju

Pompa oleju wytwarza ciśnienie oleju potrzebne do pracy silnika. Jest ona napędzana oddzielnym paskiem zębatym z wału korbowego. Zawór obejściowy filtra otwiera się przy zapchanym filtrze i dzięki temu zapewnia smarowanie silnika.

Opis

• 1 miska olejowa
• 2 czujnik poziomu i temperatury oleju G266
• 3 pompa oleju
• 4 tłok sterujący
• 5 blokada powrotnego biegu oleju
• 6 zawór obejściowy filtra
• 7 chłodnica oleju
• 8 filtr oleju
• 9 zawór utrzymujący ciśnienie oleju
• 10 wał korbowy
• 11 dysze natryskowe do chłodzenia tłoka
• 12 wałek rozrządu strony ssącej
• 13 wałek rozrządu strony wydechowej
• 14 pompa podciśnieniowa
• 15 turbosprężarka
• 16 powrotny obieg oleju
• 17 czujnik ciśnienia oleju F1

Pompa oleju

Pompa oleju jest pompą regulowaną typu Duo- Centric ze sterowaniem wewnątrznym. Pompa napędzana z wału korbowego przez odrębny, bezobsługowy pasek zębaty bez napinacza. Pompa oleju zasysa olej z miski olejowej i pompuje go do obiegu oleju.

Budowa

Zasada działania

Obwód sterujący zamknięty

W pompie olejowej znajduje się tłok sterujący. Tłok jest obciążony sprężyną i zamyka wewnętrzny obieg pompy. Na tłok sterujący oddziaływuje siła sprężyny - jest on naciskany do przodu. Olej tłoczony jest do obiegu oleju.

Obwód sterowniczy otwarty

Tłok sterujący połączony jest z obiegiem oleju przez kanały sterujące. Jeżeli ciśnienie oleju w obiegu oleju wzrośnie, tłok sterujący cofany jest siłą sprężyny. Przez to zostaje otwarty wewnętrzny obieg pompy. Olej kierowany jest do wnętrza pompy, a pompa tłoczy olej wewnątrz swej obudowy. Gdy tylko spadnie ciśnienie w obiegu oleju, tłok sterujący zamyka obieg wewnętrzny i olej może być dalej pompowany do obiegu. Dzięki działaniu tłoka sterującego nie jest wymagany do sterowania dodatkowy zawór bezpieczeństwa.

Moduł filtra oleju

Obudowa filtra oleju z tworzywa sztucznego i chłodnica oleju z aluminium są połączone z modułem filtra oleju. Moduł zamocowany jest śrubami bezpośrednio do skrzyni korbowej. Dopływ płynu chłodzącego odbywa się bezpośrednio poprzez skrzynię korbową.

Obieg układu chłodzenia

W obiegu układu chłodzenia płyn chłodzący tłoczony jest z mechanicznej pompy płynu chłodzącego. Pompa ta jest napędzana paskiem zębatym. Obieg ten sterowany jest termostatem z materiału rozszerzalnego jako regulatorem płynu chłodzącego. W celu redukcji emisji azotu silnik wyposażony jest w niskotemperaturowy układ recyrkulacji spalin.

Opis

• 1 chłodnica obiegu płynu chłodzącego silnika
• 2 termostat płynu chłodzącego
• 3 pompa płynu chłodzącego
• 4 chłodnica oleju
• 5 chłodnica układu recyrkulacji spalin
• 6 czujnik temperatury płynu chłodzącego G62
• 7 czujnik temperatury płynu chłodzącego za wyjściem z chłodnicy G83
• 8 wymiennik ciepła
• 9 zbiornik wyrównawczy
• 10 pompa 2 obiegu płynu chłodzącego V178