SSP 442 Silnik 1,6 l TDI z układem wtryskowym Common Rail
Wprowadzenie
Silnik 1,6 l TDI z techniką 4-zaworową
Bazą silnika 4-zaworowego 1,6 l TDI jest silnik 2,0 l 103 kW TDI z układem wtryskowym Common Rail. Nowy silnik oferowany jest w trzech wersjach mocy – 55, 66 i 77 kW. W rezultacie konsekwentnego rozwoju tej niezawodnej techniki oraz dzięki zastosowaniu nowego układu wtryskowego Common Rail firmy Continental (PCR 2), silniki te spełniają normę emisji spalin EU5. Silnik ten stosowany jest w samochodach VW Polo, VW Golf i VW Passat.
W niektórych krajach silnik oferowany jest w wersji spełniającej normą emisji spalin EU3.
W niniejszym Zeszycie do samodzielnego kształcenia omówiono nowości w stosunku do silnika 2,0 l - 103 kW TDI z układem wtryskowym Common Rail.
Cechy konstrukcyjne
- Układ wtryskowy Common Rail z piezolektrycznymi zaworami wtryskowymi i ciśnieniem wtrysku maksymalnie 1600 bar
- Przestawialna turbosprężarka
- Moduł układu recyrkulacji spalin z układem recyrkulacji spalin z zaworem recyrkulacji spalin i chłodnicą układu recyrkulacji spalin
- Filtr cząstek stałych z katalizatorem utleniającym
- Kolektor ssący z tworzywa sztucznego.
Dane techniczne
Silnik 1,6 l - 55 kW TDI
| Kod literowy silnika | CAYA |
|---|---|
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1598 cm3 |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 16,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 55 kW przy 4000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 195 Nm przy 1500 do 2000 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos PCR2 |
| Paliwo | olej napędowy wg DIN EN590 |
| Układ oczyszczania spalin | układ recyrkulacji spalin, katalizator utleniający i filtr cząstek stałych |
| Norma emisji spalin | EU5 |
| Emisja CO2 | 109 g/km (VW Polo 2010) |
Silnik 1,6 l - 66 kW TDI
| Kod literowy silnika | CAYB |
|---|---|
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1598 cm3 |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 16,5 :1 |
| Moc maksymalna | 66 kW przy 4200 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 230 Nm przy 1750 do 2500 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos PCR2 |
| Paliwo | olej napędowy wg DIN EN590 |
| Układ oczyszczania spalin | układ recyrkulacji spalin, katalizator utleniający i filtr cząstek stałych |
| Norma emisji spalin | EU5 |
| Emisja CO2 | 118 g/km (VW Golf 2009) |
Silnik 1,6 l - 77 kW TDI
| Kod literowy silnika | CAYC |
|---|---|
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1598 cm3 |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 16,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 77 kW przy 4400 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 250Nm przy 1900 do 2500 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos PCR2 |
| Paliwo | olej napędowy wg DIN EN590 |
| Układ oczyszczania spalin | układ recyrkulacji spalin, katalizator utleniający i filtr cząstek stałych |
| Norma emisji spalin | EU5 |
| Emisja CO2 | 118 g/km (VW Golf 2009) |