Bosch 8.2i; 9.0i ABS/EDS/ASR/ESP, kierownica po prawej stronie

• 1 Przewód hamulcowy
  • Od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- do prawego przedniego zacisku hamulcowego.
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -VR-
  • Z gwintem M10 x 1
• 2 Przewód hamulcowy
  • Od zespołu hydraulicznego ABS – N55- do lewego tylnego zacisku hamulcowego/cylinderka hamulcowego.
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HL-
  • Z gwintem M10 x 1
• 3 Przewód hamulcowy
  • Od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- do prawego tylnego zacisku hamulcowego/cylinderka hamulcowego.
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HR-
  • Z gwintem M12 x 1
• 4 Przewód hamulcowy
  • Od zespołu hydraulicznego ABS – N55- do lewego przedniego zacisku hamulcowego.
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -VL-
  • Z gwintem M12 x 1
• 5 Sterownik ABS – J104-
  • Demontaż i montaż zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- ze sterownikiem ABS – J104- ⇒ 6.4.2 Demontaż sterownika i zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS).
• 6 Nakrętka
  • 8 Nm
  • Do mocowania z gumowymi elementami tłumiącymi
  • Ilość: 3
  • 1 nakrętka kołpakowa z boku u góry; należy ją odkręcić do wysokości odsadzenia szpilki, w przeciwnym razie demontaż i montaż nie są możliwe.
  • 2 nakrętki sześciokątne z podkładką u dołu; odkręcić je, aż będzie można obrócić gumowe elementy tłumiące.
• 7 Zespół hydrauliczny ABS – N55-
  • Pompy powrotnej ABS – V39- i bloku zaworów nie należy od siebie odłączać
  • Przy wymianie zespołu hydraulicznego ABS – N55- zawsze zaślepić stary element zatyczkami – 1H0 698 311 A-.
  • Demontaż i montaż zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- ze sterownikiem ABS – J104- ⇒ 6.4.2 Demontaż sterownika i zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS).
• 8 Nakrętka
  • 25 Nm
  • Ilość: 3
  • Po każdym demontażu zawsze wymienić.
• 9 Uchwyt
• 10 Serwo hamulcowe (wzmacniacz siły hamowania)
  • Demontaż i montaż ⇒ 7 Demontaż i montaż serwa hamulcowego (wzmacniacza siły hamowania).
• 11 Przewód hamulcowy
  • Od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- do pompy hamulcowej/obwodu tłoczka wtórnego
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HZ1-
  • Z gwintem M12 x 1
• 12 Przewód hamulcowy
  • Od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- do pompy hamulcowej/obwodu tłoczka wtórnego
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HZ2-
  • Z gwintem M12 x 1
• 13 Przewód hamulcowy
  • Od obwodu tłoczka pierwotnego pompy hamulcowej do zespołu hydraulicznego ABS – N55-.
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HZ1-
  • Z gwintem M12 x 1
• 14 Przewód hamulcowy
  • Od pompy hamulcowej/obwodu tłoczka wtórnego do zespołu hydraulicznego ABS – N55-.
  • Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HZ2-
  • Z gwintem M12 x 1

6.4.1 Podłączanie przewodów hamulcowych od pompy hamulcowej do zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55-

Na pompie hamulcowej:

A – obwód tłoczka pierwotnego pompy hamulcowej do zespołu hydraulicznego ABS – N55-.

B – obwód tłoczka wtórnego pompy hamulcowej do zespołu hydraulicznego ABS – N55-.

• 4 Od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- do prawego przedniego zacisku hamulcowego.

Do zespołu hydraulicznego ABS – N55-:

A – od zespołu hydraulicznego ABS – N55- do obwodu tłoczka pierwotnego pompy hamulcowej

• Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HZ1-

B – od zespołu hydraulicznego ABS – N55- do obwodu tłoczka wtórnego pompy hamulcowej

• Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HZ2-

• 1 Od zespołu hydraulicznego ABS – N55- do lewego tylnego zacisku hamulcowego/cylinderka hamulcowego.

• Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HL-

• 2 Od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- do prawego tylnego zacisku hamulcowego/cylinderka hamulcowego.

• Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -HR-

• 3 Od zespołu hydraulicznego ABS – N55- do lewego przedniego zacisku hamulcowego.

• Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -VL-

• 4 Od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS) – N55- do prawego przedniego zacisku hamulcowego.

• Oznaczenie na zespole hydraulicznym ABS – N55- -VR-

6.4.2 Demontaż sterownika i zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS)

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Klucz dynamometryczny – V.A.G 1331-

• Przyrząd do wciskania pedału hamulca – V.A.G 1869/2-

Zatyczka uszczelniająca – 1H0 698 311 A-

Po wymontowaniu sterownika ABS – J104- i zespołu hydraulicznego ABS – N55- założyć zabezpieczenie transportowe.

Bez zabezpieczenia transportowego gwarancja na zespół hydrauliczny ABS – N55- nie zostanie uznana.

• 1 Zabezpieczenie transportowe styków (pianka)
• 2 Zatyczki uszczelniające M10
• 3 Zatyczki uszczelniające M12

Demontaż

Położenie:

Sterownik ABS – J104- jest przykręcony do zespołu hydraulicznego ABS – N55- i znajduje się po lewej stronie w komorze silnika.

• 1 Serwo hamulcowe z tandemową pompą hamulcową
• 2 Sterownik ABS – J104- z zespołem hydraulicznym ABS – N55-

• Odczytać i zanotować kodowanie sterownika ABS – J104- ⇒ 3 Podłączanie testera -VAS 5051- i wybór funkcji.
• Odłączyć akumulator ⇒ Instalacja elektryczna; Grupa napraw 27.
• Zdemontować obudowę filtra powietrza ⇒ Grupa napraw 24; Przygotowanie mieszanki, wtrysk elektroniczny, instalacja gazowa.

Pojazdy z akumulatorem w komorze silnika

• Zdemontować akumulator i podstawę akumulatora ⇒ Instalacja elektryczna; Grupa napraw 27.

Kontynuacja dla wszystkich pojazdów

• Wcisnąć suwak blokujący -2- w dół w -kierunku strzałki-.
• Odblokować zacisk blokujący -1-, aby zwolnić złącze -3- sterownika ABS – J104-.
• W tym celu wcisnąć zacisk blokujący -1- w dół w -kierunku strzałki-.
• Zsunąć złącze -3- do przodu.

• Założyć przyrząd do wciskania pedału hamulca – V.A.G 1869/2-.

• Podłączyć wężyk butelki do odpowietrzania -1- do zaworu odpowietrzającego lewego przedniego zacisku hamulcowego.
• Otworzyć zawór odpowietrzający.
• Podłączyć wężyk butelki do odpowietrzania -1- do zaworu odpowietrzającego lewego tylnego zacisku hamulcowego/cylinderka hamulcowego.

• Otworzyć zawór odpowietrzający.
• Wcisnąć pedał hamulca o co najmniej 60 mm przyrządem do wciskania pedału hamulca – V.A.G 1869/2-.
• Zamknąć zawory odpowietrzające z przodu po lewej i z tyłu po lewej stronie.
• Nie zdejmować przyrządu do wciskania pedału hamulca – V.A.G 1869/2-.
• Pod zespołem hydraulicznym ABS – N55- rozłożyć odpowiednią ilość niestrzępiących się szmatek.

Uważać, aby płyn hamulcowy nie dostał się na styki.

• Najpierw oznaczyć oba przewody hamulcowe pompy hamulcowej -A- i
  • B- i odkręcić je od zespołu hydraulicznego ABS – N55-.
• Natychmiast zaślepić przewody hamulcowe i otwory gwintowane zatyczkami uszczelniającymi – 1H0 698 311 A-.
• Oznaczyć i odkręcić przewody hamulcowe od -1- do -4-.
• Natychmiast zaślepić przewody hamulcowe i otwory gwintowane zatyczkami uszczelniającymi – 1H0 698 311 A-.

• Poluzować 3 nakrętki -strzałki- mocowania z gumowymi elementami tłumiącymi, aż będzie można obrócić gumowe elementy tłumiące.
• Odkręcić górną boczną nakrętkę do odsadzenia szpilki.
• Wyciągnąć zespół hydrauliczny ABS – N55- -1- razem ze sterownikiem ABS – J104- do góry z uchwytu w -kierunku strzałki-.

6.4.3 Odkręcanie sterownika od zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS)

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Stanowisko ESD – VAS 6613-
• Jeśli sterownik jest uszkodzony, należy odłączyć go od zespołu hydraulicznego ABS i wymienić tylko sterownik.
• Jeśli zespół hydrauliczny ABS jest uszkodzony, należy wymienić go razem ze sterownikiem.

Ładunek elektrostatyczny może spowodować usterki przy dotknięciu elementów elektrycznych.

• Przed rozpoczęciem pracy przy podzespołach elektrycznych dotknąć uziemionego przedmiotu, np. stanowiska ESD – VAS 6613-. Nie dotykać bezpośrednio styków złączy ani podzespołów elektronicznych.
• Ustawić zespół hydrauliczny ABS ze sterownikiem skierowanym do góry na stanowisku ESD – VAS 6613-.

• Wykręcić śruby Torx -strzałki- ze sterownika.
• Zdjąć sterownik z zespołu hydraulicznego ABS, uważając, aby go nie przekrzywić.
• Zakryć elektrozawory sterownika niestrzępiącą się szmatką.
• Sprawdzić czystość powierzchni uszczelniającej zespołu hydraulicznego ABS; w razie potrzeby oczyścić ją spirytusem denaturowanym i niestrzępiącą się szmatką.

Powierzchni uszczelniającej zespołu hydraulicznego ABS nie wolno obrabiać pilnikiem, skrobakiem metalowym, papierem ściernym ani w podobny sposób.

Jeśli powierzchnia uszczelniająca zespołu hydraulicznego ABS jest uszkodzona (np. rowki, rysy), należy wymienić zespół hydrauliczny ABS razem ze sterownikiem.

Po rozdzieleniu sterownika i zespołu hydraulicznego ABS założyć osłonę transportową na styki.

• Jeśli sterownik jest uszkodzony, należy odłączyć go od zespołu hydraulicznego ABS i wymienić tylko sterownik.
• Jeśli zespół hydrauliczny ABS jest uszkodzony, należy wymienić go razem ze sterownikiem.

6.4.4 Montaż nowego sterownika

Wymagane narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatowe

• Stanowisko ESD – VAS 6613-
• Wkrętak dynamometryczny – V.A.G 1624-

• Końcówka E-Torx E6

• Nałożyć sterownik na zespół hydrauliczny ABS, nie przekrzywiając go.

• Dokręcić zespół hydrauliczny ABS i sterownik na krzyż w trzech etapach dołączonymi nowymi śrubami Torx, z podanym momentem dokręcania.

Gwintów zespołu hydraulicznego ABS do mocowania sterownika nie wolno poprawiać. Jeśli gwinty są uszkodzone (śruby trudno wkręcić ręcznie lub nie można ich dokręcić podanym momentem dokręcania), należy wymienić zespół hydrauliczny ABS.

Moment dokręcania w trzech etapach:

Użyć nowych śrub! Etap 1: ustawić i wyśrodkować sterownik; wkręcić śruby Torx, aż przylgną do obudowy. Etap 2: równomiernie ze wszystkich stron osadzić występy uszczelniające i wstępnie dokręcić momentem 1,5.

2 Nm

Etap 3: dokręcenie ostateczne podanym momentem dokręcania. 3 Nm

6.4.5 Montaż sterownika i zespołu hydraulicznego ABS (pompy ABS)

Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Należy przestrzegać następujących wskazówek:

• Zdjąć przyrząd do wciskania pedału hamulca – V.A.G 1869/2-.
• Odpowietrzyć układ hamulcowy ⇒ 4 Odpowietrzanie układu hamulcowego.

Po zamontowaniu sterownika ABS – J104- i zespołu hydraulicznego ABS – N55- należy przeprowadzić kalibrację zera czujnika kąta skrętu – G85-, czujnika przyspieszenia poprzecznego – G200- i czujnika ciśnienia hamowania – G201- ⇒ 3 Podłączanie testera -VAS 5051- i wybór funkcji.

Jeśli zamontowano nowy sterownik ABS – J104-, należy go zakodować ⇒ 3 Podłączanie testera -VAS 5051- i wybór funkcji.

Moment dokręcania