Ogrzewanie i układ klimatyzacji
Samochód VW Polo 2010 wyposażony jest w taką samą koncepcję urządzeń układu ogrzewania i układu klimatyzacji jak jego model poprzedni.
Stosowane są trzy wersje:
- ręczny układ ogrzewania i układ wentylacji,
- półautomatyczny układ klimatyzacji Climatic,
- całkowicie automatyczny układ klimatyzacji Climatronic.
Każda wersja posiada inną jednostkę obsługi. Jednostki obsługi układu ogrzewania i wentylacji oraz obsługi układu Climatic są w zależności od wyposażenia samochodu wykonane z lub bez chromowanych elementów ozdobnych. Wszystkie elementy obsługi istotne dla temperatury i wentylacji oraz sterownik układu klimatyzacji umieszczone są w jednej jednostce obsługi.
Nowością w samochodzie VW Polo 2010 są diody świetlne informacji zwrotnej trybu zamkniętego obiegu powietrza w ręcznym układzie ogrzewania i wentylacji oraz w półautomatycznym układzie klimatyzacji Climatic dla zamkniętego obiegu powietrza i klimatyzacji.
Ręczny układ ogrzewania i układ wentylacji
Regulacja położenia klapy temperatury i klap rozdziału powietrza wykonywana jest za pomocą pokręteł znajdujących się na panelu obsługi. Regulacja przekazywana jest wałkami giętkimi do mechaniki klap w urządzeniu grzewczym.
Klapa zamkniętego obiegu powietrza włączana i wyłączana jest za pomocą przycisku zamkniętego obiegu powietrza. Klapa ta uruchamiana jest za pomocą silnika nastawczego.
Jeżeli klapa zamkniętego obiegu powietrza jest otwarta, pokazywane jest to za pomocą diody świetlnej informacji zwrotnej.
W samochodach z silnikiem wysokoprężnym dodatkowy element grzejny -Z35- zapewnia szybkie nagrzanie wnętrza samochodu. Uruchomienie przełącznika dodatkowego elementu grzejnego odbywa się za pomocą mikroprzełącznika, który znajduje się na panelu obsługi. Przełącznik zostaje uaktywniony, gdy za pomocą pokrętła wyboru temperatury zostanie wstępnie nastawione przynajmniej 90% mocy grzania.
Ręczny układ klimatyzacji „Climatic”
Sterownik układu Climatic -J301- znajduje się za jednostką obsługi układu klimatyzacji. Wszystkie sygnały z czujników i elementów wykonawczych przechodzą do sterownika i wykorzystywane są do regulacji temperatury wnętrza samochodu. Ustawianie klapy temperatury odbywa się za pomocą silnika elektrycznego. Klapa centralna, klapa w przestrzeni na nogi i klapa rozmrażania przestawiane są pokrętłem rozdziału powietrza za pomocą giętkich wałków.
Całkowicie automatyczny układ klimatyzacji „Climatronic”
W układzie klimatyzacji „Climatronic” wszystkie funkcje regulowane są całkowicie automatycznie.
Panel obsługi układ Climatronic został zmodernizowany w kilku punktach:
- przycisk „ECON” został zastąpiony przyciskiem „AC”,
- zmieniono symbole przycisków,
- wyeliminowano wskaźnik temperatury zewnętrznej,
- wyeliminowano symbol „klucz płaski” trybu diagnozy.
