Elektronika systemu Komfort

Optyczny system parkowania

Wskazanie obrazu optycznego systemu parkowania OPS dla RCD 310

Wskazanie obrazu optycznego z systemu parkowania OPS w przypadku radia RCD 310 (od TK 45/09)

Wskazanie obrazu z optycznego systemu parkowania OPS w przypadku radia RCD 510/RNS 510

Samochód VW Polo wyposażony jest w optyczny systemem parkowania (OPS). Po raz pierwszy system ten zastosowano w samochodzie VW Passat CC. Optyczny system parkowania stanowi rozszerzenie oprogramowania układu sygnalizacji przy parkowaniu. Kierowca wspierany jest nie tylko dźwiękowo ale także w sposób optyczny.

Samochód VW Polo posiada, w przypadku wyposażenia w sygnalizację przy parkowaniu, czujnki ultradźwiękowe, umieszczone w tylnym obszarze samochodu. Kontrola odstępu odbywa się zatem tylko dla obiektów, które znajdują się za samochodem.

Funkcje optycznego systemu parkowania (OPS) są realizowane, gdy sterownik sygnalizacji przy parkowaniu przygotuje informację o odstępie od przeszkody w zależności od sektora i przekaże ją do jednostki wskazań. W tym celu zostaje wprowadzony „protokół obsługi i wskazań” do magistrali CAN.

Wskazanie optyczne wyświetlone jest na wyświetlaczu zamontowanym w radiu lub w systemie nawigacji. Jest to możliwe w przypadku radia typu RCD 310/510 lub systemu nawigacji RNS 310.

Zalety optycznego systemu parkowania:

• położenie przeszkody pokazywane jest w stosunku do położenia samochodu,
• manewrowanie jest możliwe zgodnie ze wskazaniem,
• możliwe proste ujęcie stanu rzeczywistego przez spojrzenie na wyświetlacz.

Sterownik instalacji elektrycznej samochodu

Sterownik instalacji elektrycznej w samochodzie VW Polo 2010, tak jak sterownik instalacji elektrycznej samochodu VW Golf 2009, został rozszerzony o dużą ilość funkcji. Dodatkowo do przejętych zakresów funkcji centralnego sterownika systemu Komfort -J393- w sterowniku instalacji elektrycznej samochodu -J519- wbudowana jest teraz także funkcja interfejsu diagnostycznego magistrali danych

• J533- (Gateway).

Mimo że zgromadzona została duża ilość funkcji w jednym pojedynczym sterowniku i jego obudowie, zakres sprzętu pozostaje prawie taki sam. Sterownik instalacji elektrycznej samochodu połączony jest dwoma wtyczkami 73-stykowymi.

Obecnie występują cztery wersje w zależności od oprogramowania:

• Basis +
• Medium +
• Medium ++
• High+

Duży zakres mocy żarówek sterowany jest przez sterownik instalacji elektrycznej samochodu za pomocą wbudowanego przełącznika półprzewodnikowego. Taki stan ma miejsce przy stosowanych obecnie wersjach sterownika instalacji elektrycznej samochodu, kierunkowskazów, świateł hamowania, świateł postojowych i tylnych oraz tylnych świateł (przy automatycznej skrzyni biegów). Jednocześnie jedna funkcja przełączana jest tylko przez jedno wyjście sterownika (1 PIN), np. wszystkie trzy kierunkowskazy po lewej stronie.

W samochodzie VW Polo występują również światła, które tradycyjnie sterowane są przez przełączniki pracujące pod obciążeniem, przełączniki świateł -E1-, np. świateł mijania, świateł drogowych i świateł do jazdy w dzień. W nowym sterowniku instalacji elektrycznej samochodu wbudowana jest antena do zdalnego sterowania radiowego. Antena do zdalnego sterowania radiowego nie jest oddzielną anteną wykonaną z przewodu lecz jest antena w postaci obwodu drukowanego. Również na skutek integracji w sterowniku instalacji elektrycznej samochodu możliwe są zasięgi odbioru wynoszące od 30 - 50 metrów.

Miejsce zamontowania

Dla nowego sterownika instalacji elektrycznej samochodu pozostawiono dotychczasowe miejsce zamontowania pod tablicą przyrządów, po lewej stronie.

k k

S444_056

Funkcje

Zakresy funkcji są zależne od wyposażenia. Rozszerzone wyposażenia zwiększone zostały każdorazowo o przytoczone funkcje.