SSP 259 Elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego
Sprawdzamy swoją wiedzę
Które odpowiedzi są prawidłowe? Czasami tylko jedna. Jednak często więcej niż jedna – albo nawet wszystkie!
- Jak jest wytwarzane ciśnienie hydrauliczne w elektrohydraulicznie wspomaganym układzie kierowniczym?
- A za pomocą pompy łopatkowej, napędzanej przez silnik samochodu
- B za pomocą pompy zębatej, napędzanej przez silnik elektryczny
- C za pomocą pompy olejowej silnika samochodu
- Jakich informacji wejściowych potrzebuje sterownik elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy?
- A prędkość jazdy
- B prędkość skręcania kierownicy
- C prędkość obrotowa silnika samochodu
- Czym różnią się układy kierownicze firmy TRW i firmy KOYO?
- A sposobem pomiaru prędkości skręcania kierownicy
- B przełożeniem układu kierowniczego
- C odmienną zasadą działania układu hydraulicznego
- Kiedy świeci lampka kontrolna Servotronic K92 w zestawie wskaźników?
- A Lampka kontrolna świeci, gdy układ wspomaga skręcanie kół.
- B Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu. W tym czasie sterownik wspomagania kierownicy J500 przeprowadza wewnętrzny test.
- C Lampka kontrolna świeci, gdy w pamięci sterownika J500 jest zapisany błąd (np. uszkodzenie czujnika skrętu kierownicy G250 lub uszkodzenie sterownika wspomagania kierownicy).
- Jakie zalety ma elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego?
- A Zwiększenie bezpieczeństwa czynnego, ponieważ podczas manewrowania układ daje dużą siłę wspomagającą, a podczas szybkiej jazdy małą (co ułatwia utrzymywanie toru jazdy).
- B Oszczędność paliwa ok. 0,2 l/100 km w stosunku do konwencjonalnego układu wspomagania.
- C Ochrona środowiska naturalnego poprzez zmniejszenie ilości oleju w układzie i mniejsze zużycie energii.
- W jaki sposób można znieść blokadę ponownego włączenia układu wspomagania, uruchomioną w wyniku wypadku?
- A przez wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika
- B tylko za pomocą testera, w autoryzowanym serwisie VW
- C Można znieść tylko taką blokadę, która została uruchomiona na skutek innych zakłóceń, jak np. przegrzania agregatu elektrohydraulicznego.
- Na jakiej zasadzie działa czujnik skrętu kierownicy G250 w układzie firmy KOYO?
- A jest to czujnik pojemnościowy
- B jest to czujnik indukcyjny
- C jest to czujnik hallotronowy
- Do której komory siłownika przekładni kierowniczej dopływa olej pod ciśnieniem, gdy koła są skręcane w lewo?
- A do prawej
- B do lewej
- Który schemat przedstawia czujnik wspomagania kierownicy G250 w układzie firmy TRW?
Odpowiedzi na pytania z rozdziału „Sprawdzamy swoją wiedzę”
- B
- A, B, C
- A
- B, C
- A, B, C
- B
- C
- A
- A