Lista kontrolna oceny zawieszenia w pojazdach powypadkowych

Podczas napraw elementów nośnych i zawieszenia pojazdów powypadkowych uszkodzenia układu jezdnego mogą pozostać niezauważone. W pewnych okolicznościach takie niewykryte uszkodzenia mogą podczas dalszej eksploatacji pojazdu prowadzić do poważnych szkód następczych. Dlatego niezależnie od ewentualnie koniecznego pomiaru geometrii kół następujące elementy pojazdów powypadkowych należy sprawdzić w opisany sposób i w podanej kolejności. Jeśli podczas pomiaru geometrii kół nie zmierzono odchyleń od wartości zadanych, układ jezdny nie jest zdeformowany.

Oględziny i sprawdzenie działania układu kierowniczego

• Oględziny pod kątem deformacji i pęknięć
• Sprawdzenie luzu przegubów drążków kierowniczych i przekładni kierowniczej (maglownicy)
• Oględziny osłon pod kątem rozdarć
• Sprawdzić przewody elektryczne i hydrauliczne oraz węże pod kątem przetarć, przecięć i załamań.
• Sprawdzić szczelność przewodów hydraulicznych, połączeń gwintowych i przekładni kierowniczej.
• Sprawdzić pewne zamocowanie przekładni kierowniczej i przewodów
• Sprawdzić nienaganne działanie od oporu do oporu, skręcając kierownicę od ogranicznika do ogranicznika. Kierownica musi się przy tym obracać ze stałą siłą, bez oporów.

Oględziny i sprawdzenie działania układu jezdnego

• Przestrzegać kolejności poniższych kroków sprawdzania!
• Sprawdzić wszystkie elementy pokazane na rysunkach budowy pod kątem deformacji, pęknięć i innych uszkodzeń.
• Wymienić uszkodzone części
• Ustawić geometrię kół na stanowisku do pomiaru geometrii zatwierdzonym przez Volkswagen AG

Oględziny i sprawdzenie działania kół i opon

• Sprawdzić bicie i niewyważenie ⇒ Przyczyny drgań kół i opon.
• Sprawdzić opony pod kątem przecięć i uszkodzeń od uderzeń na bieżniku i bokach. ⇒ 4 Drgania od kół i opon – przyczyny i usuwanie
• Sprawdzić ciśnienie w oponach; informacje o ciśnieniu w oponach podaje naklejka na słupku B po stronie kierowcy lub na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa.

Jeśli obręcz koła (felga) lub opona są uszkodzone, wymienić oponę. Dotyczy to również sytuacji, gdy okoliczności wypadku i uszkodzenia pojazdu wskazują na możliwe niewidoczne uszkodzenia.

Dodatkowym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji jest wiek opony. Opony nie powinny być starsze niż 6 lat.

W razie wątpliwości zawsze obowiązuje zasada:

• Jeśli nie można wykluczyć zagrożenia dla bezpieczeństwa, oponę (opony) należy wymienić.

Cały pojazd

Sprawdzić także inne układy pojazdu, np.:

• Układ hamulcowy łącznie z ABS
• Oględziny i sprawdzenie działania układu wydechowego i systemów ochrony pasażerów

Wartości do sprawdzania i regulacji podano w odpowiedniej instrukcji warsztatowej w ELSA.

Opisane tu sprawdzenie pojazdu powypadkowego dotyczy układu jezdnego. Nie rości sobie pretensji do kompletności dla całego pojazdu.

Elektroniczne układy pojazdu

Układy istotne dla bezpieczeństwa, takie jak ABS/EDS, poduszki powietrzne, elektronicznie regulowane zawieszenie, elektromechaniczne lub elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy i inne systemy wspomagające kierowcę, należy odczytać ⇒ testerem diagnostycznym pojazdu pod kątem zapisanych komunikatów o usterkach. Jeśli w pamięciach zdarzeń tych układów zapisane są usterki, usunąć je zgodnie z instrukcjami warsztatowymi w ELSA. Po naprawie ponownie odczytać pamięci zdarzeń tych układów, aby upewnić się, że przywrócono pełną funkcjonalność.