Podwozie i układ kierowniczy

Szczegółowa dokumentacja dotycząca geometrii kół, układów zawieszenia, osi, układu kierowniczego i komponentów hamulcowych.

• Felga aluminiowa 6J x 15 8L0 601 025 E – potwierdzenie nośnościCertyfikatDEOficjalne pismo potwierdzające Audi AG (21.11.2013) poświadczające nośność felgi aluminiowej 6J x 15 H2 ET38, oryginalny nr części 8L0 601 025 E, jako 526 kg. Jednostronicowy dokument przeznaczony do przedstawienia w oficjalnie uznanym centrum kontroli.
• Felga aluminiowa 17" Motorsport 6R0 071 497 AX1 – homologacja ABECertyfikatDEDokument zawiera ogólne zezwolenie na eksploatację kół specjalnych do pojazdów Volkswagen, w szczególności typu 6R0 071 497, o rozmiarze koła 7J x 17 H2, wydane przez Kraftfahrt-Bundesamt z numerem zezwolenia 47656.
• Polo 2010 podwozie, osie, układ kierowniczy – instrukcja warsztatowaInstrukcja warsztatowaENDokument stanowi oficjalną instrukcję warsztatową dotyczącą podwozia, osi oraz układu kierowniczego w VW Polo 6R (od 2010 r.). Jest to kompleksowe źródło wiedzy technicznej zawierające szczegółowe procedury demontażu i montażu elementów przedniego i tylnego zawieszenia oraz precyzyjne wytyczne dotyczące geometrii kół. Instrukcja obejmuje również serwisowanie układu kierowniczego (w tym sprawdzenie poziomu płynu hydraulicznego), wymogi dotyczące kół i opon oraz protokoły oceny powypadkowej układu jezdnego. Materiał jest niezbędny dla mechaników przeprowadzających prace naprawcze, diagnostykę zawieszenia oraz regulacje geometrii.
• Polo 2014 podwozie, osie, układ kierowniczy – instrukcja warsztatowaInstrukcja warsztatowaENManual serwisowy układu podwozia, osi oraz układu kierowniczego dla Volkswagen Polo 6C (2014+). Dokumentacja zawiera szczegółowe informacje dotyczące przedniego i tylnego zawieszenia, geometrii kół, układu kierowniczego, piast, łożysk, amortyzatorów oraz elementów osi przedniej i tylnej. Instrukcja obejmuje procedury diagnostyczne, montażowe i naprawcze wraz z momentami dokręcania, wymaganymi narzędziami serwisowymi oraz zasadami prawidłowego montażu komponentów. Manual przeznaczony jest dla warsztatów i mechaników zajmujących się serwisem modeli Volkswagen Polo 6C. Dokument przygotowano w języku angielskim, liczy 238 stron i pochodzi z wydania 01.2018.
• Sprężyny sportowe Eibach 6R0 071 677 – raport TÜVCertyfikatDEŚwiadectwo homologacji TÜV dla specjalnych sprężyn zawieszenia Eibach (6R0 071 677, -677A, -677B). Oficjalny niemiecki dokument homologacyjny TÜV NORD potwierdzający zgodność z prawem modyfikacji zawieszenia w VW Polo. Zawiera instrukcje montażu i specyfikacje techniczne.
• SSP 259 Elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczegoProgram samokształcenia (SSP)PLZeszyt szkoleniowy nr 259 szczegółowo wyjaśnia konstrukcję oraz zasadę działania elektrohydraulicznego układu wspomagania kierownicy (EHPS), stosowanego w modelu VW Polo 6R. Kluczowym elementem systemu jest zintegrowany agregat elektrohydrauliczny, w którym sterownik (J500) przetwarza sygnały z czujnika kąta skrętu (G85) oraz czujnika wspomagania układu kierowniczego (G250) w celu precyzyjnego dozowania siły wspomagania. Dokumentacja omawia pełną ścieżkę komunikacji między czujnikami a pompą, podkreślając zależność siły wspomagania od prędkości pojazdu oraz kąta obrotu kierownicy. Materiał jest kluczowy dla zrozumienia diagnostyki oraz serwisowania tego systemu, odróżniającego konstrukcję Polo 6R od późniejszych rozwiązań (np. elektromechanicznych w 6C).
• SSP 259 Elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (angielski)Program samokształcenia (SSP)ENProgram samokształcenia nr 259 (VW Service Training, 2003) wyjaśnia budowę i działanie elektrohydraulicznego wspomagania układu kierowniczego (EPHS) stosowanego w VW Polo 6R, dostarczanego przez firmy TRW i KOYO. Pompa zębata napędzana silnikiem elektrycznym zastępuje pompę łopatkową napędzaną przez silnik spalinowy; sterownik wspomagania J500 ustala wydajność na podstawie prędkości kątowej kierownicy, prędkości jazdy i prędkości obrotowej silnika. Dokument opisuje agregat silnika z pompą, czujnik wspomagania G250 (pojemnościowy w TRW, Halla w KOYO), czujnik kąta skrętu kierownicy G85, blokadę ponownego uruchomienia, hydrauliczny zespół sterujący, schemat funkcjonalny, kontrolę poziomu płynu i autodiagnozę (słowo adresowe 44) oraz pytania sprawdzające. W Polo 6C zastosowano wspomaganie elektromechaniczne. Dokument w języku angielskim.

Żaden dokument nie pasuje do wyszukiwania.