# Zespół napędowy – SSP 444 VW Polo 2010

> Silniki benzynowe i wysokoprężne Polo 2010, ich zestawienie ze skrzyniami biegów, dane techniczne i wykresy mocy.

- Strona w serwisie: https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-444-vw-polo-2010/zespol-napedowy/
- Oryginalny dokument (PDF): https://cdn.polo.blue/files/SSP444_VW_Polo_2010_PL.pdf

## Warianty doboru silnik - skrzynia biegów

### Silniki benzynowe

****1,2 l - 44 kW****

- Ręczna skrzynia 5-biegowa MQ200-5F 02T

![Silniki benzynowe](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/244f67c0d21bdc96.webp)

****1,2 l - 51 kW****

- Ręczna skrzynia 5-biegowa MQ200-5F 02T

![Silniki benzynowe](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/244f67c0d21bdc96.webp)

****1,4 l - 63 kW****

- Ręczna skrzynia 5-biegowa MQ200-5F 02T
- Skrzynia 7-biegowa z podwójnym sprzęgłem DQ200-7F 0AM

![Silniki benzynowe](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/e563d0bf9d652945.webp)

****1,2 l - 77 kW TSI****

- Ręczna skrzynia 6-biegowa MQ200-6F 02U
- Skrzynia 7-biegowa z podwójnym sprzęgłem DQ200-7F 0AM

![Silniki benzynowe](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/be009af5f8d29e07.webp)

### Silniki wysokoprężne

****1,6 l - 55 kW****

- Ręczna skrzynia 5-biegowa MQ250-5F 02R

![Silniki wysokoprężne](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/4539ccb6d68a1648.webp)

****1,6 l - 66 kW****

- Ręczna skrzynia 5-biegowa MQ250-5F 02R
- Skrzynia 7-biegowa z podwójnym sprzęgłem DQ200-7F 0AM

![Silniki wysokoprężne](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/4539ccb6d68a1648.webp)

****1,6 l - 77 kW****

- Ręczna skrzynia 5-biegowa MQ250-5F 02R

![Silniki wysokoprężne](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/4539ccb6d68a1648.webp)

## Silniki 1,2l - 44 kW/51 kW z wtryskiem pośrednim

Silnik 1,2 l opracowany w dwóch wersjach mocy stanowni nową, rozwojową propozycję napędu w nowym samochodzie VW Polo. Mechaniczne elementy obu tych silników są identyczne, natomiast ich moc jest definiowana wyłącznie za pomocą oprogramowania sterowników.

### Cechy konstrukcyjne:

- filtr powietrza we wnęce nadkola,
- napęd rozrządu za pomocą łańcucha,
- dzielony blok silnika,
- układ korbowo-tłokowy z wałkiem wyrównoważającym,

### Dane techniczne

| Kod literowy silnika | CHFA | CGPA |
| --- | --- | --- |
| Budowa | 3-cylindrowy, rzędowy | 3-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1198 cm³ | 1198 cm³ |
| Średnica cylindra | 76,5 mm | 76,5 mm |
| Skok tłoka | 86,9 mm | 86,9 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | 4 |
| Stopień sprężania | 10,3 : 1 | 10,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 44 kW przy 5200 obr./min | 51 kW przy 5400 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 108 Nm przy 3000 obr./min | 112 Nm przy 3000 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos 9 | Simos 9 |
| Paliwo | benzyna bezołowiowa Super LO 95 (ew. Normal LO 91 ale powoduje to zmniejszenie mocy silnika) | benzyna bezołowiowa Super LO 95 (ew. Normal LO 91 ale powoduje to zmniejszenie mocy silnika) |
| Oczyszczanie spalin | katalizator trójfunkcyjny z regulacją lambda, | katalizator trójfunkcyjny z regulacją lambda, |
| Norma emisji spalin | EU5 | EU5 |

![Dane techniczne (S444\_033)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/e07a8b74fa0483ed.webp)

- poprzeczny przepływ cieczy chłodzącej przez głowicę silnika,
- filtr oleju ustawiony pionowo,
- układ paliwowy bez obiegu powrotnego,
- napowietrzanie i odpowietrzanie (przewietrzanie) skrzyni korbowej,
- indywidualne cewki zapłonowe z wbudowanymi stopniami mocy.

### Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

![Charakterystyka mocy i momentu obrotowego](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/74cd2047bc22d928.webp)

## Silnik 1,4 l - 63 kW z wtryskiem pośrednim

Silnik ten jest montowany od roku modelowego 2007 w różnych modelach samochodów VW. Jego moc została zwięszkona z 59 na 63 kW.

### Cechy konstrukcyjne:

- eliptyczne koło paska zębatego na wale korbowym w celu zmniejszenia drgań paska zębatego,
- pasek zębaty pokryty powłoką,
- kolektor ssący o konstrukcji modułowej,
- napowietrzanie i odpowietrzanie (przewietrzanie) skrzyni korbowej z zaworem membranowym w celu regulacji ciśnienia w bloku silnika,

![Cechy konstrukcyjne: (S444\_034)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/933c1e6beae19ad5.webp)

- wstępne ogrzewanie odpowietrzania skrzyni korbowej zintegorwane z układem chłodzenia,
- kolektor wydechowy i katalizator trójfunkcyjny zintegrowane w jednym module.

### Dane techniczne

| Kod literowy silnika | CGGB |
| --- | --- |
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1390 cm³ |
| Średnica cylindra | 76,5 mm |
| Skok tłoka | 75,6 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 10,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 63 kW przy 5000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 132 Nm przy 3800 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Magneti Marelli 4HV |
| Paliwo | benzyna bezołowiowa Super LO 95 (ew. Normal LO 91 ale powoduje to zmniejszenie mocy silnika) |
| Oczyszczanie spalin | katalizator wstępny i główny z regulacją lambda |
| Norma emisji spalin | EU5 |

### Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

![Charakterystyka mocy i momentu obrotowego](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/2960199552ddbb1c.webp)

## Silnik 1,2 l - 77 kW z turbodoładowaniem

Silnik ten posiadający 4 cylindry, po 2 zawory na cylinder i turbodoładowanie kontynuuje strategię zmniejsznia silników firmy Volkswagen.

### Cechy konstrukcyjne:

- aluminiowy odlew ciśnieniowy bloku silnika z nowego rodzaju tulejami cylindrowymi z żeliwa szarego,
- stalowy wał korbowy z łożyskami głównymi i korbowodowymi o średnicy zmniejszonej do 42 mm,
- zespół tłoków o małym tarciu z kompletem pierścieni o zmniejszonych wartościach sił stycznych,
- obieg oleju o zmniejszonym natężeniu przepływu z pompą oleju o zoptymalizowanej sprawności,
- moduł turbosprężarki z uruchamianym elektrycznie sterowaniem klapy typu Wastegate,
- dzielona, lekka obudowa rozrządu ułatwiająca prace serwisowe z osłonami z tworzywa sztucznego i z magnezu,

### Dane techniczne

| Kod literowy silnika | CBZB |
| --- | --- |
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1197 cm³ |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka | 75,6 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 |
| Stopień sprężania | 10 : 1 |
| Moc maksymalna | 77 kW przy 5000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 175 Nm przy 1500 - 3500 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos 10 |
| Paliwo | benzyna bezołowiowa Super LO 95 |
| Oczyszczanie spalin | katalizator trójfunkcyjny z szerokopasmową sondą lambda przed i dwustanową sonda lambda za katalizatorem |
| Norma emisji spalin | EU5 |

![Dane techniczne (S444\_039)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/fa285350df53bde0.webp)

- zintegrowane w bloku silnika i w głowicy silnika napowietrzanie i odpowietrzanie (przewietrzanie) skrzyni korbowej z oddzielaniem oleju.

> Dalsze informacje dotyczące tego silnika znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia SSP nr 443 „Silnik 1,2 l - 77 kW TSI z turbodoładowaniem”.

### Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

![Charakterystyka mocy i momentu obrotowego](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/4ee81215e458fc59.webp)

## Silnik 1,6 l - 55 kW TDI

Podstawą konstrukcji silnika 1,6 l TDI z układem wtryskowym Common Rail i techniką 4-zaworową jest silnik 2,0 l - 103 kW TDI z układem wtryskowym Common Rail. W wyniku konsekwentego rozwoju sprawdzonej w próbach techniki i nowego układu wtryskowego Common Rail firmy Continental silnik ten spełnia normę spalin EU5.

### Cechy konstrukcyjne:

- układu wtrysku Common Rail z piezoelektrycznymi zaworami wtryskowymi i ciśnieniem wtrysku maks. 1600 bar,
- regulowana turbosprężarka,
- moduł układu recyrkulacji spalin złożony z obiegu recyrkulacji spalin z zaworem recyrkulacji spalin i chłodnicą recyrkulacji spalin,
- filtr cząstek stałych z katalizatorem utleniającym,
- kolektor ssący z tworzywa sztucznego.

![Cechy konstrukcyjne: (S444\_029)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/876903647e093048.webp)

> Dalsze informacje dotyczące tego silnika znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia [SSP nr 442](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-442-silnik-16-tdi-common-rail/) „Silnik 1,6 kW TDI z układem wtryskowym Common Rail”.

### Dane techniczne

| Kod literowy silnika | CAYA |
| --- | --- |
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 16,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 55 kW przy 4000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 195 Nm przy 1500 do 2000 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos PCR2 |
| Paliwo | olej napędowy wg normy DIN EN590 |
| Układ oczyszczania spalin | recyrkulacja spalin, katalizator utleniający i filtr cząstek stałych |
| Norma emisji spalin | EU5/EU3 |
| Emisja CO2 | 109 g/km (VW Polo 2010) |

### Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

![Charakterystyka mocy i momentu obrotowego (S444\_030)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/60357bc89f9f92ca.webp)

## Silnik 1,6 l - 66 kW TDI

Silnik 1,6 l - 66 kW TDI ma taką samą budowę jak silnik 1,6 l - 55 kW TDI. Oprogramowanie sterownika silnika jest dostosowane do podwyższonej mocy silnika.

![Silnik 1,6 l - 66 kW TDI (S444\_029)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/ef133d5d6326d356.webp)

> Dalsze informacje dotyczące tego silnika znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia [SSP nr 442](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-442-silnik-16-tdi-common-rail/) „Silnik 1,6 kW TDI z układem wtryskowym Common Rail”.

### Dane techniczne

| Kod literowy silnika | CAYB |
| --- | --- |
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 16,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 66 kW przy 4200 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 230 Nm przy 1750 do 2500 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos PCR2 |
| Paliwo | olej napędowy wg normy DIN EN590 |
| Układ oczyszczania spalin | recyrkulacja spalin, katalizator utleniający i filtr cząstek stałych |
| Norma emisji spalin | EU5/EU3 |
| Emisja CO2 | 118 g/km (VW Golf 2009) |

### Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

![Charakterystyka mocy i momentu obrotowego (S444\_031)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/b880a4232693130e.webp)

## Silnik 1,6 l - 77 kW TDI

Silnik 1,6 l - 77 kW TDI ma taką samą budowę jak silnik 1,6 l - 55 kW TDI. Oprogramowanie sterownika silnika jest dostosowane do podwyższonej mocy silnika.

![Silnik 1,6 l - 77 kW TDI (S444\_029)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/44d82432d66721e5.webp)

> Dalsze informacje dotyczące tego silnika znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia [SSP nr 442](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-442-silnik-16-tdi-common-rail/) „Silnik 1,6 kW TDI z układem wtryskowym Common Rail”.

### Dane techniczne

| Kod literowy silnika | CAYC |
| --- | --- |
| Budowa | 4-cylindrowy, rzędowy |
| Pojemność skokowa | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79,5 mm |
| Skok tłoka | 80,5 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Stopień sprężania | 16,5 : 1 |
| Moc maksymalna | 77 kW przy 4400 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 250 Nm przy 1900 do 2500 obr./min |
| Układ sterowania silnika | Simos PCR2 |
| Paliwo | olej napędowy wg normy DIN EN590 |
| Układ oczyszczania spalin | recyrkulacja spalin, katalizator utleniający i filtr cząstek stałych |
| Norma emisji spalin | EU5/EU3 |
| Emisja CO2 | 118 g/km (VW Golf 2009) |

### Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

![Charakterystyka mocy i momentu obrotowego (S444\_032)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-444/c76500783cff537c.webp)