# Sprawdzamy swoją wiedzę – SSP 259 Elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego

> Dziewięć pytań o EPHS z odpowiedziami: pompa, sygnały wejściowe, TRW i KOYO, lampka K92, blokada ponownego włączenia, czujnik hallotronowy.

- Strona w serwisie: https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/sprawdzamy-swoja-wiedze/
- Oryginalny dokument (PDF): https://cdn.polo.blue/files/SSP259_PL_Elektrohydrauliczne-wspomaganie-układu-kierowniczego.pdf

Które odpowiedzi są prawidłowe? Czasami tylko jedna. Jednak często więcej niż jedna – albo nawet wszystkie!

1. Jak jest wytwarzane ciśnienie hydrauliczne w elektrohydraulicznie wspomaganym układzie kierowniczym?

- **A** za pomocą pompy łopatkowej, napędzanej przez silnik samochodu
- **B** za pomocą pompy zębatej, napędzanej przez silnik elektryczny
- **C** za pomocą pompy olejowej silnika samochodu

2. Jakich informacji wejściowych potrzebuje sterownik elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy?

- **A** prędkość jazdy
- **B** prędkość skręcania kierownicy
- **C** prędkość obrotowa silnika samochodu

3. Czym różnią się układy kierownicze firmy TRW i firmy KOYO?

- **A** sposobem pomiaru prędkości skręcania kierownicy
- **B** przełożeniem układu kierowniczego
- **C** odmienną zasadą działania układu hydraulicznego

4. Kiedy świeci lampka kontrolna Servotronic K92 w zestawie wskaźników?

- **A** Lampka kontrolna świeci, gdy układ wspomaga skręcanie kół.
- **B** Lampka kontrolna świeci po włączeniu zapłonu. W tym czasie sterownik wspomagania kierownicy J500 przeprowadza wewnętrzny test.
- **C** Lampka kontrolna świeci, gdy w pamięci sterownika J500 jest zapisany błąd (np. uszkodzenie czujnika skrętu kierownicy G250 lub uszkodzenie sterownika wspomagania kierownicy).

5. Jakie zalety ma elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego?

- **A** Zwiększenie bezpieczeństwa czynnego, ponieważ podczas manewrowania układ daje dużą siłę wspomagającą, a podczas szybkiej jazdy małą (co ułatwia utrzymywanie toru jazdy).
- **B** Oszczędność paliwa ok. 0,2 l/100 km w stosunku do konwencjonalnego układu wspomagania.
- **C** Ochrona środowiska naturalnego poprzez zmniejszenie ilości oleju w układzie i mniejsze zużycie energii.

6. W jaki sposób można znieść blokadę ponownego włączenia układu wspomagania, uruchomioną w wyniku wypadku?

- **A** przez wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika
- **B** tylko za pomocą testera, w autoryzowanym serwisie VW
- **C** Można znieść tylko taką blokadę, która została uruchomiona na skutek innych zakłóceń, jak np. przegrzania agregatu elektrohydraulicznego.

7. Na jakiej zasadzie działa czujnik skrętu kierownicy G250 w układzie firmy KOYO?

- **A** jest to czujnik pojemnościowy
- **B** jest to czujnik indukcyjny
- **C** jest to czujnik hallotronowy

8. Do której komory siłownika przekładni kierowniczej dopływa olej pod ciśnieniem, gdy koła są skręcane w lewo?

- **A** do prawej
- **B** do lewej

9. Który schemat przedstawia czujnik wspomagania kierownicy G250 w układzie firmy TRW?

![Sprawdzamy swoją wiedzę (259\_040)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-259/b658b1f03844d9a2.webp)

**Odpowiedzi na pytania z rozdziału „Sprawdzamy swoją wiedzę”**

1. B
2. A, B, C
3. A
4. B, C
5. A, B, C
6. B
7. C
8. A
9. A