# SSP 259 Elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego

> Program samokształcenia VW nr 259: budowa i działanie elektrohydraulicznego wspomagania (EPHS) w VW Polo 6R, wersje TRW i KOYO, wskazówki serwisowe.

- Strona w serwisie: https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/
- Oryginalny dokument (PDF): https://cdn.polo.blue/files/SSP259_PL_Elektrohydrauliczne-wspomaganie-układu-kierowniczego.pdf
- Cały program w jednym pliku: https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/full.md

![Przegląd (259\_033)](https://catalog.polo.blue/instructions/ssp-259/bf1742e8e67a537e.webp)

Elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (oznaczane czasem skrótem EPHS = Electrically Powered Hydraulic Steering) jest znane z modelu Lupo FSI. Ten układ jest dostarczany zarówno przez firmę TRW, jak i przez firmę KOYO.

Oprócz wszystkich znanych zalet hydraulicznych układów wspomagających, nowy system ma wiele innych, cennych właściwości.

Zalety układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrohydraulicznym:

- Większy komfort, małe opory podczas manewrowania, ale znacznie większe podczas szybkiej jazdy (dla zwiększenia bezpieczeństwa).
- Mniejsze zużycie paliwa, ponieważ zużycie energii jest stosowne do potrzeb i nie zależy od warunków pracy silnika spalinowego.

> **Informacja**
>
> Zeszyt do samodzielnego kształcenia przedstawia budowę i zasadę działania nowego rozwiązania technicznego! Jego treść nie jest później aktualizowana.
>
> Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji i naprawy prosimy zaczerpnąć z właściwej literatury serwisowej!

## Rozdziały

- [Wprowadzenie](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/wprowadzenie/index.md): Czym elektrohydrauliczne wspomaganie różni się od konwencjonalnego: wersje TRW i KOYO, lampka kontrolna K92, czujniki G250 i G85, sterownik J500.
- [Schemat układu](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/schemat-ukladu/index.md): Schemat układu EPHS i jego zalety: oszczędność energii do 85 % i około 0,2 l/100 km mniej paliwa.
- [Budowa i zasada działania](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/budowa-i-zasada-dzialania/index.md): Agregat elektrohydrauliczny, sterownik J500, czujniki G250 firm TRW i KOYO, czujnik G85, blokada ponownego włączenia i zawór sterujący.
- [Schemat funkcjonalny](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/schemat-funkcjonalny/index.md): Schemat funkcjonalny EPHS ze sterownikami J500, J220, J285, J519 i J533, czujnikami G250 i G22, lampką K92 i liniami CAN.
- [Serwis](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/serwis/index.md): Sprawdzanie poziomu oleju w układach TRW i KOYO, lampka K92, samodiagnoza (adres 44), rozpoznawanie wersji układu kierowniczego.
- [Sprawdzamy swoją wiedzę](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/sprawdzamy-swoja-wiedze/index.md): Dziewięć pytań o EPHS z odpowiedziami: pompa, sygnały wejściowe, TRW i KOYO, lampka K92, blokada ponownego włączenia, czujnik hallotronowy.
- [Słowniczek](https://catalog.polo.blue/pl/programy-samoksztalcenia/ssp-259-elektrohydrauliczne-wspomaganie-ukladu-kierowniczego/slowniczek/index.md): Słowniczek: charakterystyka, kalibracja, kondensator i pojemność, półprzewodnik, magistrala CAN, gateway i zjawisko Halla.